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原文传递一种地铁明挖车站用支撑机构

专利名称：	一种地铁明挖车站用支撑机构
摘要：	本实用新型涉及一种地铁明挖车站用支撑机构，包括底座，所述底座的上表面设有调节机构，所述调节机构包括调节箱，所述调节箱的内腔活动连接有两个贯穿并延伸至调节箱外部的螺纹杆，两个所述螺纹杆的相对面均固定安装有第一齿轮，所述调节箱的内腔固定安装有数量为两个的电机，两个所述电机的输出轴处均固定安装有第二齿轮，下侧所述螺纹杆的外表面螺纹连接有车体。该地铁明挖车站用支撑机构，通过调节机构内腔设有数量为两个的传动部件，当动力部件带动上侧传动部件工作，会带动支撑柱上下移动，进而带动支撑板上下移动，对不同的高度进行支撑，当下侧传动部件工作时，会带动车体从底座底部移出，此时可以通过车体对支撑机构整体进行移动。
专利类型：	实用新型
申请人：	中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第四工程有限公司;中铁北方投资有限公司
发明人：	屈军平;田海洋;马超;吕丹峰;仲生星;姜山;荣溧;刘一锋;张东虎;梅翔露
专利状态：	有效
申请日期：	2021-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202122645186.4
公开号：	CN216075242U
代理机构：	西安万知知识产权代理有限公司
代理人：	袁燕平
分类号：	E02D29/045;E;E02;E02D;E02D29;E02D29/045
申请人地址：	030001 山西省太原市迎泽区迎泽大街269号;;
主权项：	1.一种地铁明挖车站用支撑机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面设有调节机构(2)；所述调节机构(2)包括调节箱(21)，所述调节箱(21)的内腔活动连接有两个贯穿并延伸至调节箱(21)外部的螺纹杆(22)，两个所述螺纹杆(22)的相对面均固定安装有第一齿轮(23)，所述调节箱(21)的内腔固定安装有数量为两个的电机(24)，两个所述电机(24)的输出轴处均固定安装有第二齿轮(25)，下侧所述螺纹杆(22)的外表面螺纹连接有车体(26)，上侧所述螺纹杆(22)的外表面螺纹连接有横板(27)，所述横板(27)的下表面固定安装有数量为两个的竖板(28)，所述横板(27)的上表面固定安装有支撑柱(29)。 2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站用支撑机构，其特征在于：所述调节箱(21)的上表面固定安装有连接板(3)，所述支撑柱(29)的上表面固定安装有支撑板(4)，所述底座(1)的内腔固定安装有数量为两个的固定板(5)。 3.根据权利要求2所述的一种地铁明挖车站用支撑机构，其特征在于：所述连接板(3)的上表面开设有数量为两个的通孔，所述支撑板(4)为弧形的支撑板(4)。 4.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站用支撑机构，其特征在于：所述底座(1)的下表面开设有数量为两个且与底座(1)内腔连通的通孔，所述调节箱(21)的宽度小于连接板(3)的宽度，且调节箱(21)固定安装于底座(1)的上表面。 5.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站用支撑机构，其特征在于：下侧所述螺纹杆(22)的底部贯穿调节箱(21)底壁和底座(1)顶壁并延伸至与底座(1)的内腔底壁转动连接，上侧螺纹杆(22)的顶部贯穿调节箱(21)顶壁和横板(27)并延伸至支撑柱(29)的内腔。 6.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站用支撑机构，其特征在于：两个所述竖板(28)贯穿连接板(3)的上表面两个通孔并延伸至连接板(3)的下方，且两个竖板(28)的下表面均固定安装有限位块。 7.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站用支撑机构，其特征在于：所述车体(26)被两个固定板(5)所贯穿，且车体(26)的底部开设有与底座(1)的内腔底壁宽度所适配的固定槽。
所属类别：	实用新型