详情

原文传递一种车身后流水槽加强结构、车身组件及汽车

专利名称：	一种车身后流水槽加强结构、车身组件及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种车身后流水槽加强结构、车身组件及汽车，涉及汽车零部件技术领域，车身后流水槽加强结构包括加强板和后流水槽，加强板包括相互连接且互成角度设置的加强板本体及第一翻边结构，后流水槽包括相互连接且互成角度设置的后尾门撑杆组件安装段及连接段，加强板本体与后尾门撑杆组件安装段连接，第一翻边结构与连接段连接。本实用新型的车身后流水槽加强结构，加强板通过互成角度设置的加强板本体及第一翻边结构，实现其与后流水槽的多方向固定，确保加强板对后流水槽的局部加强作用，同时，加强板本体可通过后尾门撑杆组件安装段与后尾门撑杆组件连接，实现利用加强板对后尾门撑杆组件与后流水槽连接处刚度进行加强。
专利类型：	实用新型
申请人：	浙江极氪汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	赵晓萍;彭鸿;王明庆;李玉珠;白佳伟;李阔
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-10T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202322708419.X
公开号：	CN220053696U
代理机构：	北京隆源天恒知识产权代理有限公司
代理人：	尤玲玲
分类号：	B60R13/07;B62D25/08;B;B60;B62;B60R;B62D;B60R13;B62D25;B60R13/07;B62D25/08
申请人地址：	315800 浙江省宁波市北仑区新碶街道岷山路1388号商务大厦1幢1058室;
主权项：	1.一种车身后流水槽加强结构，其特征在于，包括加强板（1）和后流水槽（2），所述加强板（1）包括相互连接且互成角度设置的加强板本体（11）及第一翻边结构（12），所述后流水槽（2）包括相互连接且互成角度设置的后尾门撑杆组件安装段（21）及连接段（22），所述加强板本体（11）与所述后尾门撑杆组件安装段（21）连接，所述第一翻边结构（12）与所述连接段（22）连接。 2.根据权利要求1所述的车身后流水槽加强结构，其特征在于，所述加强板本体（11）沿汽车左右方向的一端用于通过紧固件（4）与所述后尾门撑杆组件安装段（21）及后尾门撑杆组件（3）连接，所述加强板本体（11）沿汽车左右方向的另一端设有所述第一翻边结构（12）。 3.根据权利要求2所述的车身后流水槽加强结构，其特征在于，所述加强板本体（11）位于所述后尾门撑杆组件安装段（21）背离所述后尾门撑杆组件（3）的一侧，所述加强板本体（11）上设有第一安装孔（111），所述紧固件（4）用于依次穿过所述第一安装孔（111）、所述后尾门撑杆组件安装段（21）及所述后尾门撑杆组件（3）。 4.根据权利要求3所述的车身后流水槽加强结构，其特征在于，所述加强板本体（11）与所述后尾门撑杆组件安装段（21）焊接连接，和/或，所述第一翻边结构（12）与所述连接段（22）焊接连接。 5.根据权利要求4所述的车身后流水槽加强结构，其特征在于，所述加强板本体（11）与所述后尾门撑杆组件安装段（21）之间的焊接点（M）位于所述第一安装孔（111）的周围。 6.根据权利要求4所述的车身后流水槽加强结构，其特征在于，所述第一翻边结构（12）与所述加强板本体（11）平滑过渡连接，所述第一翻边结构（12）包括沿汽车上下方向间隔设置的两个子翻边（121），所述子翻边（121）与所述连接段（22）焊接连接。 7.根据权利要求1所述的车身后流水槽加强结构，其特征在于，所述加强板（1）还包括第二翻边结构（13），所述加强板本体（11）沿汽车上下方向的至少一端设有所述第二翻边结构（13）。 8.根据权利要求7所述的车身后流水槽加强结构，其特征在于，所述加强板（1）采用冷轧钢板一体成型。 9.一种车身组件，其特征在于，包括后尾门撑杆组件（3）及如权利要求1-8任一项所述的车身后流水槽加强结构，所述车身后流水槽加强结构与所述后尾门撑杆组件（3）连接。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的车身组件。
所属类别：	实用新型