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原文传递车辆电池的加热控制方法、装置、设备、存储介质和车辆

专利名称：	车辆电池的加热控制方法、装置、设备、存储介质和车辆
摘要：	本申请公开了一种车辆电池的加热控制方法、装置、设备、存储介质和车辆。本申请实施例的车辆电池的加热控制方法，包括获取车辆的运行工况；从车辆设置的多个加热模块中确定符合运行工况的加热需求的备选加热模块；根据备选加热模块确定目标加热模块；控制目标加热模块对车辆的电池进行加热。加热控制方法通过获取车辆运行工况，从车辆预设的多个加热模块中确定符合运行工况的加热需求的备选加热模块，并根据备选加热模块确定目标加热模块，控制目标加热模块对车辆的电池进行加热。即加热控制方法能根据不同的车辆运行工况选择加热模块满足车辆在不同运行工况下的加热需求，兼顾车辆电池本身的加热速度与加热时的能效，将加热能耗控制在更低水平。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京罗克维尔斯科技有限公司
发明人：	刘阳
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202211197938.8
公开号：	CN117048431A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：	尹红敏
分类号：	B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;B;H;B60;H01;B60L;H01M;B60L58;H01M10;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63
申请人地址：	101300 北京市顺义区高丽营镇恒兴路4号院1幢103室(科技创新功能区)
主权项：	1.一种车辆电池的加热控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的运行工况；从所述车辆设置的多个加热模块中确定符合所述运行工况的加热需求的备选加热模块；根据所述备选加热模块确定目标加热模块；控制所述目标加热模块对所述车辆的电池进行加热。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述备选加热模块确定目标加热模块，包括：在所述备选加热模块中包括热泵加热模块的情况下，获取所述车辆所处的环境温度；将所述环境温度与预设的温度阈值进行比较；若确定所述环境温度大于或等于所述温度阈值，则将所述备选加热模块作为目标加热模块；若确定所述环境温度小于所述温度阈值，则将所述备选加热模块去除热泵加热模块后作为目标加热模块，或，将所述备选加热模块中的热泵加热模块替换为发热体加热模块后作为目标加热模块。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述车辆设置的多个加热模块中确定符合所述运行工况的加热需求的备选加热模块，包括：获取预设的第一对应关系表，所述第一对应关系表中包括多种运行工况与所述车辆中设置的多个加热模块的对应关系；根据所述第一对应关系表确定与所述运行工况存在对应关系的加热模块；将与所述运行工况存在对应关系的加热模块作为备选加热模块。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一对应关系表中包括的任意一种运行工况与所述车辆中设置的多个加热模块的对应关系，采用下述方式设置：确定所述运行工况对应的加热需求，所述加热需求包括加热速度的需求等级和加热效率的需求等级；确定所述车辆设置的多个加热模块的第一排序结果和第二排序结果，所述第一排序结果用于指示所述多个加热模块之间加热速度的大小关系，所述第二排序结果用于指示所述多个加热模块之间加热效率的大小关系；根据所述第一排序结果和所述第二排序结果从所述多个加热模块中确定符合所述加热需求的加热模块；建立所述运行工况和所述符合所述加热需求的加热模块之间的对应关系。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述目标加热模块对所述车辆的电池进行加热之前，所述方法还包括：根据所述运行工况确定所述车辆的加热参数，所述加热参数包括加热开启温度和加热关闭温度；所述控制所述目标加热模块对所述车辆的电池进行加热，包括：获取所述车辆的电池温度；将所述电池温度与所述加热开启温度进行比较；在所述电池温度小于或等于所述加热开启温度的情况下，控制所述目标加热模块对所述车辆的电池进行加热；在所述电池温度大于或等于所述加热关闭温度的情况下，控制所述目标加热模块停止对所述车辆的电池进行加热。 6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述运行工况包括：激烈行车、温和行车、快速充电、正常充电或待机。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述运行状态确定所述车辆的加热参数，包括：从预设的第二对应关系表中查找与所述运行状态对应的初始加热参数，所述第二对应关系表中包括多种运行工况各自对应的初始加热参数，所述初始加热参数包括初始加热开启温度和初始加热关闭温度；将查找到的所述初始加热开启温度确定为所述车辆的加热开启温度；在所述运行工况为激烈行车或快速充电的情况下，将查找到的所述初始加热关闭温度确定为所述车辆的加热关闭温度；在所述运行状态为温和行车、慢充或待机的情况下，根据所述运行状态计算调节温度，并将查找到的所述初始加热关闭温度与所述调节温度的差值确定为所述车辆的加热关闭温度。 8.一种车辆电池的加热控制装置，其特征在于，包括信息获取模块，用于获取车辆的运行工况和环境温度以及电池的温度，所述运行工况为激烈行车、温和行车、快速充电、正常充电或待机；备选加热模块确定模块，用于根据所述获取的车辆运行工况从车辆设置的加热模块中确定符合所述运行工况的加热需求的备选加热模块，其中，所述车辆设置的加热模块包括电芯自加热模块、热泵加热模块、余热回收模块和发热体加热模块中的一个或多个；加热模块确定模块，用于根据所述运行工况和所述环境温度，从所述备选加热模块中确定目标加热模块；加热模块，用于控制所述目标加热模块对所述车辆的电池进行加热。 9.一种车辆电池的加热控制设备，其特征在于，所述设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如权利要求1-7任一项所述的车辆电池的加热控制方法。 10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车辆电池的加热控制方法。 11.一种车辆，其特征在于，包括以下至少一项：如权利要求8所述的车辆电池的加热控制装置；如权利要求9所述的车辆电池的加热控制设备；如权利要求10所述的计算机存储介质。
所属类别：	发明专利