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AUSWIRKUNGEN DES REISE- UND TRANSITVERKEHRS VON UND NACH OSTEUROPA AUF DIE STRASSENVERKEHRSSICHERHEIT

项目名称：	AUSWIRKUNGEN DES REISE- UND TRANSITVERKEHRS VON UND NACH OSTEUROPA AUF DIE STRASSENVERKEHRSSICHERHEIT
摘要：	Im vorliegenden Projekt sollten die Unfallursachen fuer Unfallrisiko-Unterschiede zwischen den Nationalitaeten untersucht werden. Zu diesem Zweck waren zunaechst die Anzahlen der Beteiligten an Unfaellen mit Personenschaden und die Fahrleistungen und damit auch das Unfallrisiko (Unfallrate) in Bezug auf Fahrzeuge aus Osteuropa im Vergleich zu Fahrzeugen aus Deutschland oder aus Westeuropa zu bestimmen, und zwar in Untergliederung nach Personen- und Gueterverkehr. Um den Einfluss des Faktors "Nationalitaet" auf die Unfallanzahlen zu ermitteln, reicht der Vergleich von nach Nationalitaet untergliederten Unfallraten oder aehnlichem aber keineswegs aus, weil die Nationalitaet Wechselwirkungen mit anderen Einflussfaktoren aufweist (zum Beispiel haben Auslaender im Vergleich zu Deutschen einen hoeheren Fahrleistungsanteil auf den relativ sicheren Autobahnen). Signifikanz und Ausmass des Einflusses einzelner Faktoren wie der Nationalitaet koennen nur im Rahmen geeigneter statistischer Gesamtmodelle, die die Unfallanzahlen in Abhaengigkeit aller relevanter Einflussfaktoren darstellen, bestimmt werden. Untersuchungsgebiet war grundsaetzlich das Inland. Wegen der relativ guten Datensituation fuer das Jahr 1993 wurde dieses Jahr als Bezugsjahr der Fahrleistungs- und Sicherheitsanalysen gewaehlt. In den Unfallstrukturanalysen wurden mit Hilfe von Logit-Modellen Anteilswerte von Unfallkenngroessen analysiert. Getrennt fuer Pkw und Gueterkraftfahrzeuge wurde sowohl derAnteil der Hauptverursacher an allen Unfallbeteiligten wie auch die Anteile der Nennungen von 14 einzelnen Unfallursachengruppen an allen Nennungenvon Unfallursachen (nur fuer Hauptverursacher) untersucht. Bei den Unfallrisikoanalysen, bei denen im Unterschied zu den Unfallstrukturanalysen auch die Fahrleistungsdaten beruecksichtigt wurden, konnten aufgrund der Fahrleistungsstrukturen zur Erklaerung der Unfallkenngroessen nur vier Variable zugrunde gelegt werden, naemlich die Nationalitaet, die Fahrzeugart, die Strassenklasse und der Unfallort (West- beziehungsweise Ostdeutschland). Die Analysen wurden mit Hilfe verallgemeinerter linearer Modelle durchgefuehrt. Es ergab sich schliesslich, dass bei gleichen Randbedingungen auslaendische Kraftfahrzeuge (Kfz) niemals signifikant geringere fahrleistungsbezogene Raten von Hauptverursachern aufweisen als die Bezugskategorie "deutsche Kraftfahrzeuge" (Kfz). Auch bei den fahrleistungsbezogenen Raten von Unfallursachennennungen (nur fuer Hauptverursacher) weisen auslaendische Kraftfahrzeuge (Kfz) niemals signifikant geringere Werte auf als die Bezugskategorie "deutsche Kraftfahrzeuge" (Kfz). Mit Hilfe statistischer Tests ("lineare Kontraste") wurde nachgewiesen, dass die Unfallrisiken fuer westeuropaeische Nationalitaeten in Ostdeutschland hoeher sind als in Westdeutschland und fuer osteuropaeische Nationalitaeten in Westdeutschland hoeher sind als in Ostdeutschland.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	MUELLER, A；HAUTZINGER, H；Heidemann, D
执行机构：	INSTITUT FUER ANGEWANDTE VERKEHRS- UND TOURISMUSFORSCHUNG E.V. (INSTITUTE FOR APPLIED TRANSPORTATION AND TOURISM RESEARCH)
开始时间：	19950701
实际结束时间：	19970700
主题领域：	Safety and Human Factors；Vehicles and Equipment；I80: Accident Studies；I81: Accident Statistics