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以增强升力构形优化副翼控制的驾驶飞行器的方法和设备
| 专利名称： | 以增强升力构形优化副翼控制的驾驶飞行器的方法和设备 |
| 摘要： | 根据本发明，基于倾角和速度条件，副翼的偏转角为轻微的负值 (b0)，或者与飞行器的最大的升阻比对应(b1)，或者与飞行器的最佳升 力对应(b2)。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 法国空中巴士公司 |
| 发明人： | F·德拉普莱斯;S·拉姆博克斯;F·索维尼特 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2007-05-21T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200780019431.0 |
| 公开号： | CN101454200 |
| 代理机构： | 中国专利代理(香港)有限公司 |
| 代理人： | 曾祥夌;何自刚 |
| 分类号： | B64C9/06(2006.01)I |
| 申请人地址： | 法国图卢兹 |
| 主权项： | 1. 一种用于驾驶包括两个对称机翼(2G，2D)的飞行器(1)的方法， 所述机翼(2G，2D)装备有： -可移动的增强升力的空气动力表面(4G，4D；5G，5D)，其能够给 所述机翼赋予平滑的构形，或至少一种增强升力的构形；和 -横滚控制副翼(6G，6D)，当所述机翼呈现所述平滑的构形时，其 中间位置对应于零度偏转角， 其特征在于，在所述机翼的增强升力的构形中，所述副翼(6G，6D) 以相同的方式设于两个机翼上，且不管可能的横滚控制命令(db)如何： -当该飞行器的倾角和速度分别小于倾角阈值(αs)和大于速度阈 值(Vs)时，第一状态(b0)对应于向上偏转一个角度的位置，使得 所述副翼(6G，6D)几乎完整地保留了其横滚效应；和 -当该飞行器的倾角等于或大于所述倾角阈值(αs)时，或者当该 飞行器的速度等于或小于所述速度阈值(Vs)时，第二状态对应 于： ·如果该飞行器处于起飞或再起飞阶段，或是对应于第一向 下偏转角(b1)，该第一向下偏转角具有至少大约对应于该飞 行器的最大升阻比(Fmax)的值， ·如果该飞行器处于着陆阶段，或是对应于第二向下偏转角 (b2)，该第二向下偏转角具有至少大约对应于该飞行器的最 佳升力(P2)的值。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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