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MESSUNG DER SEITENKRAEFTE VON LKW-REIFEN BEI DYNAMISCHEN SCHWANKUNGEN VON RADLAST, SCHRAEGLAUFWINKEL UND STURZ

项目名称：	MESSUNG DER SEITENKRAEFTE VON LKW-REIFEN BEI DYNAMISCHEN SCHWANKUNGEN VON RADLAST, SCHRAEGLAUFWINKEL UND STURZ
摘要：	GEGENSTAND DER VORLIEGENDEN FORSCHUNGSARBEIT IST DIE EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG DES SEITENKRAFTVERHALTENS VON LKW-REIFEN BEI SCHNELLEN AENDERUNGEN VON RADLAST, SCHRAEGLAUFWINKEL UND STURZ. DABEI WIRD DURCH EINE ENTSPRECHENDE VARIATION DER VERSUCHSPARAMETER AUSSERDEM GEKLAERT, WIE SICH DER EINSATZ UEBERDIMENSIONIERTER REIFEN ZUR REDUZIERUNG DER FAHRBAHNBEANSPRUCHUNG AUF DAS SEITENFUEHRUNGSVERHALTEN AUSWIRKT. ZUR ERFORSCHUNG DIESER ZUSAMMENHAENGE WURDEN PRUEFSTANDSMESSUNGEN AN STEILSCHULTER-RADIALREIFEN DER GROESSE 11 R 22.5 MIT SPRUNG- UND SINUSFOERMIGEN RADLASTSCHWANKUNGEN (0,5+12 HZ) UND HARMONISCHEN SCHRAEGLAUFWINKELANREGUNGEN (0,25+2,5 HZ) DURCHGEFUEHRT UND IM ZEIT- UND FREQUENZBEREICH AUSGEWERTET. AUF VERSUCHE MIT DYNAMISCHEM STURZ WURDE VERZICHTET, DA SICH BEI STATISCHEN VORUNTERSUCHUNGEN HERAUSSTELLTE, DASS STURZWINKEL IN DER LKW-UEBLICHEN GROESSENORDNUNG FUER DAS SEITENKRAFTVERHALTEN VERNACHLAESSIGT WERDEN KOENNEN. DIE ERGEBNISSE WERDEN ABSCHLIESSEND THEORETISCH BESCHRIEBEN. BEI RADLASTSCHWANKUNGEN ZEIGT DIE SEITENKRAFT EIN VERZOEGERTES EINLAUFVERHALTEN, DASS BEI NIEDRIGEN FREQUENZEN BIS ETWA 3 HZ REIN WEGABHAENGIG IST UND GUT DURCH EIN VERZOEGERUNGSGLIED 1. ORDNUNG ANGENAEHERT WERDEN KANN; DARUEBER HINAUS TRETEN MIT WACHSENDER FREQUENZ GROESSERE ABWEICHUNGEN AUF. AUSSERDEM ENTSTEHEN SEITENKRAFTVERLUSTE, DIE UEBERPROPORTIONAL MIT DER AMPLITUDE UND DER WEGKREISFREQUENZ DER ANREGUNG ZUNEHMEN; BEI VORGEGEBENER WELLENLAENGE SIND DIE NAEHERUNGSWEISE UNABHAENGIG VON DER FAHRGESCHWINDIGKEIT. DAS SEITENKRAFTVERHALTEN BEI SCHRAEGLAUFANREGUNG IST IM UNTERSUCHTEN FREQUENZBEREICH EBENFALLS REIN WEGABHAENGIG UND KANN MIT GUTER NAEHERUNG DURCH DAS SCHLIPPE-DIETRICH-REIFENMODELL BERECHNET WERDEN. DIE SEITENKRAFTVERLUSTE SIND VERNACHLAESSIGBAR KLEIN. DIE SEITENKRAFT-AMPLITUDENGAENGE STIMMEN BEI BEIDEN ANREGUNGSARTEN IM GESAMTEN UNTERSUCHTEN FREQUENZBEREICH GUT UEBEREIN, WAEHREND DIE PHASENGAENGE NUR BEI KLEINEN FREQUENZEN GLEICH SIND. DIE VERWENDUNG STRASSENSCHONENDER REIFEN HAT NAEHERUNGSWEISE KEINEN EINFLUSS AUF DIE SEITENKRAFT-FREQUENZGAENGE, VERGROESSERT ABER DEN SEITENKRAFTVERLUST BEI RADLASTSCHWANKUNGEN. DIESER NACHTEIL WIRD DADURCH GEMINDERT, DASS BEI DERARTIGEN BEREIFUNGEN IM FAHRBETRIEB GERINGERE RADLASTSCHWANKUNGEN AUFTRETEN UND AUSSERDEM BEI STATISCHER RADLAST GROESSERE SEITENKRAEFTE UEBERTRAGEN WERDEN KOENNEN.
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	Mitschke, M
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET BRAUNSCHWEIG, INSTITUT FUER FAHRZEUGTECHNIK (TECHNICAL UNIVERSITY OF BRAUNSCHWEIG, INSTITUTE FOR VEHICLE TECHNOLOGY)
开始时间：	19780000
实际结束时间：	19810900
主题领域：	Motor Carriers；Research；Vehicles and Equipment；I90: Vehicles