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ZUGBEANSPRUCHUNG IN QUERRICHTUNG VON JUNGEN BETONDECKEN MIT ANKERN

项目名称：	ZUGBEANSPRUCHUNG IN QUERRICHTUNG VON JUNGEN BETONDECKEN MIT ANKERN
摘要：	In dieser Untersuchung sollten die Ursachen der in juengster Zeit vereinzelt aufgetretenen Laengsrisse beim Bau von Fahrbahndecken aus Beton ermittelt sowie die Massnahmen zu deren Vermeidung beurteilt werden. Dazu wurden an 6 Deckenstreifen mit unterschiedlichem konstruktiven Aufbau, die in ihren Abmessungen einem 1,3 Meter langen Querschnitt einer Richtungsfahrbahn mit 2 Fahrstreifen und einem Standstreifen (Regelquerschnitt RQ 29) entsprechen, die Temperaturentwicklung, die Ankerkraefte und das Verformungsverhalten waehrend der Hydrationsphase und danach bis zu einem Alter von einem Jahr gemessen. Die Deckenstreifen wurden an verschiedenen Sommertagen in den Morgenstunden unter praxisnahen Bedingungen eingebaut und waren waehrend der gesamten Versuchsdauer direkt den Witterungseinfluessen ausgesetzt. Die Versuche zeigen, dass sich bei einem Betoneinbau an heissen Sommertagen mit einem anschliessenden starken naechtlichen Temperaturabfall die Fugenrisse schon am Abend des Einbautages ab 19 Uhr bilden. Falls zu diesem Zeitpunkt noch keine Kerben in der Betondecke vorhanden sind, besteht die Gefahr einer Bildung von wilden Laengsrissen in der Symmetrieachse der Betondecke. Diese Risse koennen sich auch dann bilden, wenn die hydraulisch gebundene Tragschicht HGT unter der Symmetrieachse keine Arbeitsfuge oder Ankerbung aufweist. Bei einem Betoneinbau an bedeckten Tagen mit annaehernd gleichbleibenden Tages- und Nachttemperaturen besteht praktisch keine Gefahr einer Bildung von wilden Laengsrissen. Unter diesen Witterungsbedingungen kamen die Fugen an einem vollgebundenen Oberbau erst nach dem Schneiden der Kerben am zweiten Tag zum Reissen. Bei einem Deckenstreifen mit einer Geotextileinlage zwischen der Betondecke und der HGT, bei dem die Kerben bereits im Frischbeton eingearbeitet wurden, bildeten sich in den ersten 15 Tagen nach dem Betoneinbau keine Risse an den Fugen. In den ersten 24 Stunden bildete sich eine negative Aufwoelbung der Deckenstreifen mit einer Hebung der Raender. Die groesste Aufwoelbung (bis 1,3 Millimeter) entstand bei einem Einbau an einem heissen Tag mit einer starken naechtlichen Abkuehlung. Die kleinste Aufwoelbung (0,6 Millimeter) entstand bei einem Betoneinbau an einem bewoelkten Tag mit einer annaehernd gleichbleibenden Tages- und Nachttemperatur. Die bei einer Aenderung der gleichmaessigen Temperatur durch Reibung in der Bodenfuge aktivierte zentrische Zugspannung ist relativ klein und hat daher nur einen untergeordneten Einfluss auf die Bildung der Laengsrisse. Die Bildung von wilden Laengsrissen kann in wirksamer Weise durch die rechtzeitige Ausfuehrung von Kerben vermieden werden.Die Kerben koennen in den Frischbeton eingearbeitet werden oder nach Erreichen einer ausreichenden Festigkeit durch Schneiden ausgefuehrt werden. Bei unguenstigen Randbedingungen (Einbau an einem sonnigen Tag mit einem starken Temperaturanstieg und einem starken Temperaturabfall in der Nacht) muesste das Schneiden vor Beginn der naechtlichen Auskuehlung abgeschlossen sein. Da ein rechtzeitiges Schneiden der Fugen in der Praxis nicht immer moeglich ist, sollte das Einarbeiten von Kerben im Frischbeton angestrebt werden. Die mittlere Zugbelastung der Anker und die Oeffnungsweite der Laengsscheinfugen haengen hauptsaechlich von der negativen Aufwoelbung, die sich waehrend der Hydratationsphase bildet, und von der Aenderung des Temperaturgradienten ab. Die Anker sind auch bei hohen Temperaturen an heissen Sommermonaten staendig auf Zug belastet. Der Einfluss der saisonbedingten Temperaturschwankungen auf die Ankerkraefte ist vernachlaessigbar klein. Die maximale gemessene Ankerzugspannung von 300 N pro Quadratmillimeter liegt in einem sicheren Bereich unter der Streckgrenze des verwendeten Betonformstahles.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	ZACHLEHNER, A；EISENMANN, J
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAT MUENCHEN, LEHRSTUHL UND PRUEFAMT FUER DEN BAU VON LANDVERKEHRSWEGEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF MUENCHEN, INSTITUTE FOR CONSTRUCTION OF LAND TRANSPORT ROUTES)
开始时间：	19850600
实际结束时间：	19880700
主题领域：	Geotechnology；I32: Concrete