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ERWEITERUNG EINES MODELLS ZUR SIMULATION DES VERKEHRSFLUSSES IN FERNSTRASSENNETZEN UM EINEN MODUL ZUR ERMITTLUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS, DER ABGASWERTE UND DER REISEZEIT SOWIE ERPROBUNG DES MODELLS AUF EINEM REALEN NETZ

项目名称：	ERWEITERUNG EINES MODELLS ZUR SIMULATION DES VERKEHRSFLUSSES IN FERNSTRASSENNETZEN UM EINEN MODUL ZUR ERMITTLUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS, DER ABGASWERTE UND DER REISEZEIT SOWIE ERPROBUNG DES MODELLS AUF EINEM REALEN NETZ
摘要：	DER FORSCHUNGSAUFTRAG BEEINHALTETE DIE ERWEITERUNG EINES MESOSKOPISCHEN SIMULATIONSSYSTEMS FUER SCHNELLSTRASSENNETZE, DYNEMO (DYNAMISCHES NETZMODELL, SCHWERDTFEGER, 1987) UM EIN MODUL ZUR FEINEREN ERFASSUNG DER REISEZEITEN UND UM EIN MODUL ZUR BERECHNUNG DES ENERGIEVERBRAUCHS UND DER ABGASEMISSIONEN. DIE REISEZEITEN, DIE ZUM ZEITPUNKT DER ANTRAGSTELLUNG NUR ROUTENWEISE ERFASST WERDEN KONNTEN, KOENNEN NUR STRECKENWEISE AUSGEWERTET WERDEN. ZUR BERECHNUNG DES ENERGIEVERBRAUCHS UND DER ABGSASEMISSIONEN WURDE EIN MODELL GEBILDET, DAS SICH AN DIE VORGEHENSWEISE MIKROSKOPISCHER SIMULATIONSSYSTEME (BENZ, 1985) ANLEHNT. MITTELS ZWEIER UNTERSCHIEDLICHER VERFAHREN, DEREN ERGEBNISSE UNTEREINANDER UND MIT DENEN EINER MIKROSKOPISCHEN SIMULATION VERGLICHEN WURDEN, WURDE EIN REPRAESENTATIVES KENNFELD FUER DAS DYNEMO-FAHRZEUG ERSTELLT. DER VERGLEICH DES KENNFELDS MIT RESULTATEN AUS DER MIKROSKOPISCHEN SIMULATION ZEIGT EINE RECHT GUTE UEBEREINSTIMMUNG DER ERGEBNISSE. DIE ABWEICHUNGEN SIND GERING, WENN MAN BERUECKSICHTIGT, DASS ABWEICHUNGEN ALLEIN SCHON DURCH DEN HOEHEREN ABSTRAKTIONSGRAD DES DYNEMO-MODELLS GEGENUEBER MIKROSKOPISCHEN SIMULATIONSMODELLEN BEDINGT SIND. DIE ERPROBUNG DES ERWEITERTEN SYSTEMS ANHAND REALER NETZDATEN WURDE MITTELS ZWEIER BUNDESAUTOBAHN-TEILNETZE DURCHGEFUEHRT. ALLEN SIMULATIONEN LAG - MIT EINER AUSNAHME - EINE FIJ-MATRIX ZUGRUNDE, DEREN ANTEILE KONSTANT GEHALTEN WURDEN. UNTERSUCHT WURDEN DIE AUSWIRKUNGEN ERHOEHTEN VERKEHRSAUFKOMMENS UND VERAENDERUNGEN DER WIDERSTANDSFUNKTION VON BESTIMMTEN STRECKEN DER NETZE AUF DIE GROESSEN REISEZEIT, ENERGIEVERBRAUCH UND ABGASEMISSION. ES ZEIGT SICH, DASS DURCH EIN ERHOEHTES VERKEHRSAUFKOMMEN DIE REISEZEIT ERHOEHT WIRD, WAEHREND DIE MITTLEREN VERBRAEUCHE UND ABGASEMISSIONEN SINKEN. DIES GILT JEDOCH NUR, SOLANGE DER VERKEHRSFLUSS NICHT ZUM STEHEN KOMMT. STAU ODER STOP-AND-GO-VERKEHR ERHOEHEN NICHT NUR DIE REISEZEIT DRASTISCH, SONDERN AUCH DIE ENERGIE- UND ABGAS-WERTE.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	SCHNITTGER, S T
执行机构：	UNIVERSITAET (TH) KARLSRUHE, INSTITUT FUER VERKEHRSWESEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF KARLSRUHE, INSTITUTE FOR TRAFFIC ENGINEERING)
开始时间：	19850300
实际结束时间：	19880400
主题领域：	Energy；Highways；Research；I71: Traffic Theory