Risikoanalyse von Massenunfaellen bei Nebel
| 项目名称： | Risikoanalyse von Massenunfaellen bei Nebel |
| 摘要： | Ziel des Projektes war, die Bedeutung und Einordnung sozialer Risikofaktoren fuer das Entstehen von nebelbedingten Massenunfaellen und deren Konsequenzen fuer Praeventionsmassnahmen empirisch zu klaeren. Ausgangspunkt war die Hypothese, dass sich Fahrer im Nebel an der Fahrweise des vorausfahrenden und nachfolgenden Fahrers (Sog-Druck-Hypothese) orientieren (SCHOENBACH, 1996a, 1996b). Die Hypothese wurde in einen breiteren Erklaerungsansatz fuer eine empirische Klaerung integriert. Nach einer Literaturanalyse wurden eine Serie von Simulatoruntersuchungen, eine Datenerhebung an der Autobahn und eine Verkehrssimulation durchgefuehrt. In den Untersuchungen am Fahrsimulator wurde das Fahrverhalten in Allein- und Folgefahrten unter verschiedenen Witterungsbedingungen (Klarsicht, maessiger und starker Nebel) bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen untersucht. Die an einer Autobahn-Messschleife erhobenen Fahrdaten wurden fuer einen Vergleich von Nebel- und Klarsichtbedingung herangezogen und hinsichtlich Fahrgeschwindigkeit und -abstand analysiert. Schliesslich wurden Fahrparameter aus den eigenen Untersuchungen in ein Simulationsmodell des Verkehrsflusses eingegeben und die Bedingungskonstellationen fuer das Auftreten von Unfaellen ermittelt. Die Ergebnisse stuetzen die "Sog-Druck"-Hypothese nach Schoenbach nicht, sondern sprechen fuer die Annahme, dass das zu schnelle Fahren Folge genereller Anpassungen des Fahrverhaltens an Fahrbedingungen, wie Verkehr und Witterung, sind. Die Anpassungen sind hinsichtlich ihrer Sicherheitsmarge nur unzureichend erfahrbar. Sowohl die Hoehe der Fahrgeschwindigkeit als auch das bei Nebel verstaerkte Oszillieren von Geschwindigkeit und Abstand in der Kolonne werden nur unzulaenglich erkannt und deshalb zu Risikofaktoren, wie in der Verkehrssimulation gezeigt. In einem Expertengespraech wurden die Befunde hinsichtlich moeglicher Schlussfolgerungen fuer Praeventivmassnahmen bewertet. (A) |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 项目负责人： | BENMIMOUN, A；NEUNZIG, D；WALLENTOWITZ, H；PLACKE, L；DUETSCHKE, E；NORMANN, M；WILLE, M；HELLER, D；DEBUS, G |
| 执行机构： | Technische Hochschule Aachen, Institut fuer Psychologie (Technical university of Aachen, institute of psychology) |
| 开始时间： | 20000115 |
| 实际结束时间： | 20040900 |
| 主题领域： | Research；I80: Accident Studies；I83: Accidents and the Human Factor |
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