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Stoffkennwerte einer hydraulisch gebundenen Tragschicht mit Zusatz von Bitumenemulsionen

项目名称：	Stoffkennwerte einer hydraulisch gebundenen Tragschicht mit Zusatz von Bitumenemulsionen
摘要：	Bei Verwendung eines Mischbindemittels aus Zement und Bitumenemulsion fuer eine hydraulisch gebundene Tragschicht (HGT) wird erwartet, dass infolge der visko-elastischen Eigenschaften die Rissneigung reduziert, eine ausreichend hohe Ermuedungsfestigkeit erreicht und die Erosionsbestaendigkeit verbessert wird. Die Werkstoffkennwerte einer entsprechenden Bitumen-HGT wurden ermittelt und die Auswirkungen auf die Dimensionierung untersucht. In einer erweiterten Eignungspruefung wurden dazu zunaechst Mischungszusammensetzungen mit unterschiedlichen Bindemittelkombinationen aus Zement und einer nichtionischen, zementstabilen und niedrigviskosen Bitumenemulsion untersucht und daraus die Zusammensetzung fuer die Pruefserie gewaehlt. Zur Verstaerkung der viskosen Komponente wurde die Festigkeitsanforderung nach den "Zusaetzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien fuer Tragschichten im Strassenbau" (ZTV T-Stb 95) nicht eingehalten. Die Druckfestigkeit von Proctorkoerpern waechst nach 360 Tagen an, ausserdem konnten nach dieser Zeit ein Anwachsen des dynamischen Schubmoduls und eine nahezu lineare Spannungs-Dehnungs-Linie bei Zug- und Druckbeanspruchung verzeichnet werden. Aus den Ergebnissen kann geschlossen werden, dass mit zunehmendem Alter der Einfluss der bituminoesen Komponente verringert wird, die hydraulische Komponente ueberwiegt und eine festigkeitsstabilisierende Wirkung auftritt. Fuer die Bemessung beziehungsweise Standardisierung ergaben sich keine Auswirkungen. Auf Grund des geringen Schwindens kann auf das Kerben der Bitumen-HGT verzichtet werden, wenn das Betonieren der Fahrbahndecke unmittelbar nach dem Einbau der Tragschichten erfolgt. Es werden weitere Untersuchungen mit einer Erhoehung des Bitumenanteils und Reduzierung des Zementgehalts angeregt, womit die erforderliche Ashaltueberdeckung der Bitumen-HGT verringert werden koennte. Die weiteren Untersuchungen sollten im Labor und in situ erfolgen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Federal ministry of transport, building and housing)
项目负责人：	WILLBERG, U；BIRMANN, D
执行机构：	Technische Universitaet Muenchen, Lehrstuhl und Pruefamt fuer den Bau von Landverkehrswegen (Technical university of Muenchen, chair and testing institute for construction of land transport routes)
开始时间：	19980400
实际结束时间：	20001000
主题领域：	Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways；I33: Other Materials used in Pavement Layers