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原文传递 无砟轨道钢轨精调车的抓举定位机械手
专利名称: 无砟轨道钢轨精调车的抓举定位机械手
摘要: 本实用新型公开一种用于无砟轨道钢轨精调车的抓举定位机械手,所述支转架(3)通过铰I(2)与车体底架横梁(1)连接,通过铰III(10)与铰座(11)连接,通过直线滑轨(4)和第一伺服电机及滚珠丝杠(6)与框架梁(5)连接;所述框架梁(5)的两侧左右对称安装一对抓举机械手(14)和定位机械手(16),其中,抓举机械手(14)在前,定位机械手(16)在后;所述铰座(11)通过第二直线滑轨(12)和第二伺服电机及滚珠丝杠(13)与转向支承架(9)连接,转向支承架(9)通过铰II(8)与车体底架纵梁(7)连接。本实用新型适应多种铁路线路等级要求,可根据轨道两旁全站仪提供的轨道数据自动作业,最终将钢轨(15)固定到指定几何形位,提高了钢轨的调整精度,大幅度减少人工操作,其作业效率可提高十倍以上。
专利类型: 实用新型专利
申请人: 成都通联精工科技有限公司;中铁二局股份有限公司
发明人: 周立新;钱振地;卿三惠;陈叔;王金祥;江创华;刘文强;陈志斌;袁守义;张更生;尚元瑞;陈孟强;李永达;陈希成;唐志飞;周喜寿
专利状态: 有效
申请日期: 2010-08-27T00:00:00+0800
发布日期: 2019-01-01T00:00:00+0800
申请号: CN201020510298.8
公开号: CN201843028U
代理机构: 秦皇岛市维信专利事务所 13102
代理人: 鄂长林
分类号: E01B29/16(2006.01)I
申请人地址: 610031 四川省成都市金沙路88号懋园国际11幢402
主权项: 一种无砟轨道钢轨精调车的抓举定位机械手,包括车体底架横梁(1)、车体底架纵梁(7)和钢轨(15),其特征是:支转架(3)通过铰I(2)与车体底架横梁(1)连接,通过铰III(10)与铰座(11)连接,通过直线滑轨(4)和第一伺服电机及滚珠丝杠(6)与框架梁(5)连接;所述框架梁(5)的两侧左右对称安装一对抓举机械手(14)和定位机械手(16),其中,抓举机械手(14)在前,定位机械手(16)在后;所述铰座(11)通过第二直线滑轨(12)和第二伺服电机及滚珠丝杠(13)与转向支承架(9)连接,转向支承架(9)通过铰II(8)与车体底架纵梁(7)连接。
所属类别: 实用新型
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