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转向架构架侧横梁连接接头全对接结构
| 专利名称： | 转向架构架侧横梁连接接头全对接结构 |
| 摘要： | 一种转向架构架侧横梁连接接头全对接结构，其特征在于：侧梁与横梁通过连接座实现全对接连接，其侧梁连接端与侧梁内立板形成板-板对接接头结构，其横梁连接端与横梁形成管-管对接接头结构。本实用新型新的侧梁与横梁连接接头使构架侧梁与横梁实现了全对接连接，同时，利用连接座使连接焊缝避开了应力较高的截面和形状变化大的区域，从焊接结构理论上讲这是最理想的接头结构，即：焊接接头处应力集中最小、焊接填充量最小、焊接残余应力及变形最小；结构外形连续、美观；承载能力和抗疲劳能力强。本实用新型突破了侧梁和横梁均为成品后再合成构架的传统工艺，其优势远超于现有结构的角连接结构或角连接与对接联合结构，更大大优越于搭接结构。 |
| 专利类型： | 实用新型专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 发明人： | 常力 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-09-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201020544719.9 |
| 公开号： | CN201816609U |
| 代理机构： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 |
| 代理人： | 余岩 |
| 分类号： | B61F5/52(2006.01)I |
| 申请人地址： | 130062 吉林省长春市青荫路435号 |
| 主权项： | 一种转向架构架侧横梁连接接头全对接结构，其特征在于：侧梁与横梁通过连接座实现全对接连接，其侧梁连接端与侧梁内立板形成板?板对接接头结构，其横梁连接端与横梁形成管?管对接接头结构。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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