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原文传递一种汽车制动能量的回收利用装置及方法

专利名称：	一种汽车制动能量的回收利用装置及方法
摘要：	本发明提供了一种汽车制动能量的回收利用装置及方法，属于车辆节能减排技术领域。由于汽车在频繁或长时间制动过程中会浪费掉大量制动能量，所以本专利针对此问题，通过添加汽车转动轴发电装置来避免大量制动能量的浪费，进而实现机械能向电能的转化，然后，利用发电机发出的电能一部分用于燃料催化重整，产生的重整气引入柴油机进气管与柴油混合燃烧，另一部分用于加热柴油机进气。本发明通过汽车转动轴发电装置、燃料催化重整装置、柴油机进气加热装置和控制系统的综合作用，不但回收了汽车的制动能量，还大幅度改善了柴油机怠速时的燃烧和排放性能，实现了柴油机的节能和减排。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京工业大学
发明人：	纪常伟;句丙杰;戴晓旭
专利状态：	有效
申请日期：	2011-05-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110131545.2
公开号：	CN102259596A
代理机构：	北京思海天达知识产权代理有限公司 11203
代理人：	魏聿珠
分类号：	B60L7/10(2006.01)I
申请人地址：	100124 北京市朝阳区平乐园100号
主权项：	一种汽车制动能量的回收利用装置，包括：汽车转动轴发电装置、燃料催化重整装置、柴油机进气加热装置和控制系统；其特征在于：汽车转动轴发电装置包括：车轮(1)、后桥(2)、传动轴(3)、变速器(4)、磁阻电机(5)、离合器(6)、柴油机(7)和稳压器(12)，其中，后桥(2)两端的传动轴分别将两个车轮(1)连接，另一个传动轴(3)再将后桥(2)与变速器(4)相连，变速器(4)的另一端与磁阻电机(5)相连，磁阻电机(5)的另一端与离合器(6)相连，离合器(6)的另一端与柴油机(7)相连，磁阻电机(5)与稳压器(12)相连，磁阻电机(5)用于在汽车制动时将其制动能量转化成电能，稳压器(12)可以将磁阻电机(5)的输出电压稳定后再次输出；燃料催化重整装置包括：燃料重整器(13)、温度传感器(14)、燃料泵(15)、重整燃料箱(16)、气液分离器(18)、重整气泵(19)、重整气储存箱(20)、线性开关阀(21)和压力传感器(22)，其中，燃料重整器(13)内部有电阻丝和温度传感器(14)，重整燃料箱(16)中的燃料通过燃料泵(15)与燃料重整器(13)相连，稳压器(12)与所述重整器(13)内部的电阻丝相连，燃料重整器(13)的重整气输出管道与气液分离器(18)相连，气液分离器(18)的液体回流管道重新连入重整器(13)，其气体输出管道连入重整气泵(19)，重整气泵(19)与重整气储存箱(20)相连，重整气储存箱(20)内设置有压力传感器(22)，重整气储存箱(20)的出口管路通过线性开关阀(21)与柴油机的进气管相连，重整燃料箱(16)中的燃料可以在燃料泵(15)的作用下被泵入到燃料重整器(13)中，燃料重整器(13)内部的电阻丝消耗稳压器(12)所输出的电能用来产生热量，使燃料重整器(13)内部温度升高，温度传感器(14)测量燃料重整器(13)内部温度，燃料重整器(13)内部产生的重整气通过气液分离器(18)分离成气体和液体，液体回流到燃料重整器(13)内，气体通过重整气泵(19)泵入到重整气储存箱(20)，压力传感器(22)用于检测重整气储存箱(20)中的压力，线性开关阀(21)用于控制进入柴油机进气管的重整气流量；柴油机进气加热装置包括：柴油机(7)、进气口(8)、排气口(9)、电加热器(10)和空气过滤器(11)，其中，连接有空气过滤器(11)的管道与电加热器(10)相连后再与进气口(8)相连，通过空气过滤器(11)的进气与来自重整气储存箱(20)中的重整气混合后一起进入电加热器(10)中加热，加热后的混合气进入柴油机进气口(8)中与柴油混合燃烧；控制系统包括：电子控制单元(17)、来自制动踏板的制动信号a、来自温度传感器的温度信号b、对燃料泵的启动信号c、对磁阻电机的启动信号d、对重整气泵的启动信号e、来自压力传感器的压力信号f和对线性开关阀的启动信号g，其中，电子控制单元通过接收来自制动踏板的制动信号a来产生对磁阻电机的启动信号d，通过接收来自温度传感器温度信号b来产生对燃料泵的启动信号c和对重整气泵的启动信号d，通过接收来自压力传感器的压力信号f来产生对线性开关阀的启动信号g。
所属类别：	发明专利