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带离合装置的电动汽车动力系统的控制方法
| 专利名称： | 带离合装置的电动汽车动力系统的控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种带离合装置的电动汽车动力系统的控制方法，其电动汽车动力系统的结构形式是电机的转动输出依次经过飞轮、离合装置和变速箱传输到车轮，其特征是电动汽车动力系统的控制方法是在电机控制器启动后按不同的模式进行控制。本发明方法能够降低车辆起步时电机控制器及电机中流过的电流以保护电机控制器和电机，延长电机控制器和电机的使用寿命，提升电动汽车起步阶段的加速性能，保证驾驶员的驾驶习惯。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 安徽巨一自动化装备有限公司 |
| 发明人： | 林巨广;顾杰;王淑旺;孙纯哲;赵志军 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-08-26T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110250002.2 |
| 公开号： | CN102303524A |
| 分类号： | B60K17/12(2006.01)I |
| 申请人地址： | 230051 安徽省合肥市包河工业园江淮重工基地 |
| 主权项： | 带离合装置的电动汽车动力系统的控制方法，所述电动汽车动力系统的结构形式是：电机(1)的转动输出依次经过飞轮(2)、离合装置(3)和变速箱(4)传输到车轮(5)，其特征是所述电动汽车动力系统的控制方法是在电机控制器启动后按如下模式进行控制：若变速箱(4)为空档，则控制电机的输出扭矩为T，其中T不为零；同时开始计时，当计时达到设定的时间t时，若变速箱(4)仍为空档，则控制电机输出扭矩为零；若变速箱(4)不在空档，且离合装置(3)没有完全接合，则控制电机输出扭矩为T；若变速箱(4)不在空档，且离合装置(3)完全接合，并有车速小于或等于临界速度Vc，则控制电机输出扭矩为零；若变速箱(4)不在空档；且离合装置(3)完全接合，并有车速大于临界速度Vc，存在以下三种模式：制动踏板已被踩下，则控制电机输出扭矩为零；制动踏板和加速踏板均未被踩下，则控制电机输出扭矩为T；加速踏板已被踩下，则根据加速踏板被踩下的深度控制电机输出在相应的扭矩。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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