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原文传递一种二桥全驱动的全地形车

专利名称：	一种二桥全驱动的全地形车
摘要：	一种二桥全驱动的全地形车，涉及一种可适应各种地形的全地形车底盘，主体为车架，在离车架的两端设置连接车轮的驱动桥，所述的驱动桥分为第一驱动桥和第二驱动桥，在所述的第一驱动桥和第二驱动桥上分别连接车轮，所述第一驱动桥包括差向器、两个驱动桥轴和缓冲杆，所述差向器设置在两个驱动桥轴和缓冲杆的连接处，所述差向器内部由四个差向齿轮构成，四个差向齿轮互相啮合，在所述其中一对相对应的两个差向齿轮两端连接两个驱动桥轴，另一对相对应的两个差向齿轮中心穿过固定轴。有益效果是车辆在行驶时，每个车轮都能自动调整高度，来适应高低差距较大的地面，防止出现车轮悬空打滑，使每个车轮受重均匀，保证车辆的推动力不减弱，车辆行驶遇到不平路面时，整个车身升高或者降低的高度只是轮胎升高或者降低高度的一半，使车辆颠簸减轻一半。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	管中林;孟海峰
发明人：	管中林;孟海峰
专利状态：	有效
申请日期：	2011-05-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110137676.1
公开号：	CN102320240A
分类号：	B60K17/346(2006.01)I
申请人地址：	232000 安徽省定远县定城镇市场路富裕东巷45号
主权项：	一种二桥全驱动的全地形车，主体为车架，在离车架的两端设置连接车轮的驱动桥，所述的驱动桥分为第一驱动桥和第二驱动桥，在所述的第一驱动桥和第二驱动桥上分别连接车轮，其特征在于：所述第一驱动桥包括差向器、两个驱动桥轴和缓冲杆，所述差向器设置在两个驱动桥轴和缓冲杆的连接处，所述差向器内部由四个差向齿轮构成，四个差向齿轮互相啮合，在所述其中一对相对应的两个差向齿轮两端连接两个驱动桥轴，另一对相对应的两个差向齿轮中心穿过固定轴；所述第二驱动桥的两端设置同轴不同向旋转的多层轴承，在所述第二驱动桥穿过多层轴承后端部设置差速器，通过差速器连接两个第一驱动杆，所述两个第一驱动杆位于差速器的两端，在所述第一驱动杆一端和第二驱动桥之间连接后，两个第一驱动杆的另一端分别设置锥齿和两个第二驱动杆连接，在两个第二驱动杆上安装车轮。
所属类别：	发明专利