专利名称: |
一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构 |
摘要: |
本发明提供了一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构,该驻车拉线连接结构包括主拉线(1)、第一副拉线(2)和第二副拉线(3),其中,主拉线(1)的芯线(6)的远端与第一副拉线(2)的芯线(7)的近端连接,主拉线(1)的护管(9)的远端与第二副拉线(3)的芯线(8)的近端连接,并且,主拉线(1)的护管(9)的原始状态为弯曲状态,使得在驻车制动时,主拉线(1)的芯线(6)的远端带动第一副拉线(2)的芯线(7)的近端朝第一方向移动,主拉线(1)的护管(9)的远端带动第二副拉线(3)的芯线(8)的近端朝与第一方向相反的第二方向移动。本发明提供的驻车拉线连接结构的驻车制动效率较高,制动速度快。 |
专利类型: |
发明专利 |
申请人: |
北汽福田汽车股份有限公司 |
发明人: |
于海兴;王万顺;张俊茹;王智博;阚文娟;熊壮;张政 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2010-07-28T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201010239841.X |
公开号: |
CN102343895A |
分类号: |
B60T7/08(2006.01)I |
申请人地址: |
102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路 |
主权项: |
一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构,该驻车拉线连接结构包括主拉线(1)、第一副拉线(2)和第二副拉线(3),其特征在于,所述主拉线(1)的芯线(6)的远端与所述第一副拉线(2)的芯线(7)的近端连接,所述主拉线(1)的护管(9)的远端与所述第二副拉线(3)的芯线(8)的近端连接,并且,所述主拉线(1)的护管(9)的原始状态为弯曲状态,使得在驻车制动时,所述主拉线(1)的芯线(6)的远端带动所述第一副拉线(2)的芯线(7)的近端朝第一方向移动,所述主拉线(1)的护管(9)的远端带动所述第二副拉线(3)的芯线(8)的近端朝与所述第一方向相反的第二方向移动。 |
所属类别: |
发明专利 |