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一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构
| 专利名称： | 一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构 |
| 摘要： | 本发明提供了一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构，该驻车拉线连接结构包括主拉线(1)、第一副拉线(2)和第二副拉线(3)，其中，主拉线(1)的芯线(6)的远端与第一副拉线(2)的芯线(7)的近端连接，主拉线(1)的护管(9)的远端与第二副拉线(3)的芯线(8)的近端连接，并且，主拉线(1)的护管(9)的原始状态为弯曲状态，使得在驻车制动时，主拉线(1)的芯线(6)的远端带动第一副拉线(2)的芯线(7)的近端朝第一方向移动，主拉线(1)的护管(9)的远端带动第二副拉线(3)的芯线(8)的近端朝与第一方向相反的第二方向移动。本发明提供的驻车拉线连接结构的驻车制动效率较高，制动速度快。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 于海兴;王万顺;张俊茹;王智博;阚文娟;熊壮;张政 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-07-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010239841.X |
| 公开号： | CN102343895A |
| 分类号： | B60T7/08(2006.01)I |
| 申请人地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路 |
| 主权项： | 一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构，该驻车拉线连接结构包括主拉线(1)、第一副拉线(2)和第二副拉线(3)，其特征在于，所述主拉线(1)的芯线(6)的远端与所述第一副拉线(2)的芯线(7)的近端连接，所述主拉线(1)的护管(9)的远端与所述第二副拉线(3)的芯线(8)的近端连接，并且，所述主拉线(1)的护管(9)的原始状态为弯曲状态，使得在驻车制动时，所述主拉线(1)的芯线(6)的远端带动所述第一副拉线(2)的芯线(7)的近端朝第一方向移动，所述主拉线(1)的护管(9)的远端带动所述第二副拉线(3)的芯线(8)的近端朝与所述第一方向相反的第二方向移动。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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