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一种强减振型汽车驾驶室后悬置装置
| 专利名称： | 一种强减振型汽车驾驶室后悬置装置 |
| 摘要： | 一种强减振型汽车驾驶室后悬置装置，包括左右对称的、结构一致的左部机构与右部机构，左部机构通过油管、横梁与右部机构相连接，左、右部机构中：上连接支架的下部通过中间轴与液压锁上的支撑槽活动连接，液压锁的下部与中连接支架的上端固定连接，中连接支架的侧端与横向减振器相连接，底端与弹簧减振器螺纹连接，弹簧减振器的下部与下连接支架的中部相连接，下连接支架的顶部与前、后横梁相连接，前、后横梁分别通过前、后横梁连接板与横向减振器相连接。本设计不仅侧向的缓冲性能较好、不会导致驾驶室往复侧倾、能够提高行驶安全性，而且能避免与驾驶室的垂向运动发生运动不协调、对零部件具有较强的导向作用、能有效防止零部件的滑移。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 东风汽车有限公司 |
| 发明人： | 郭凯;谭川;石光勇;邱福铭;黄国强;戴克 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-21T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110281459.X |
| 公开号： | CN102358359A |
| 分类号： | B62D33/10(2006.01)I |
| 申请人地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济开发区东风大道10号 |
| 主权项： | 一种强减振型汽车驾驶室后悬置装置，包括左右对称的左部机构（A）与右部机构（B），且左部机构（A）通过油管（10）、横梁与右部机构（B）相连接；所述左部机构（A）、右部机构（B）均包括上连接支架（1）、中连接支架（2）与下连接支架（3），上连接支架（1）的上部与驾驶室固定连接，下部通过中间轴（4）与液压锁（5）活动连接，液压锁（5）的下部与中连接支架（2）的上部固定连接，中连接支架（2）的下部通过弹簧减振器（6）与下连接支架（3）相连接，且在液压锁（5）上设置有与油管（10）相连接的油管接头（51）、在下连接支架（3）上连接有横梁，其特征在于：所述左部机构（A）、右部机构（B）还包括横向减振器（7），横梁包括前后对称的前横梁（8）与后横梁（9）；所述横向减振器（7）的一端与中连接支架（2）相铰连，另一端与前横梁连接板（81）、后横梁连接板（91）相铰连，前横梁连接板（81）、后横梁连接板（91）的另一端分别与前横梁（8）、后横梁（9）相连接。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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