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并联式混合动力车辆挡位及转矩分配控制方法
| 专利名称： | 并联式混合动力车辆挡位及转矩分配控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种并联式混合动力车辆的挡位及转矩分配控制方法，该混合动力车辆具有：发动机；至少一电动机/发电机的组合机；变速器，用于将发动机和电动机的动力传递到车辆的车轮，该方法包括：步骤S1，检测该混合动力车辆的实时状态参数；步骤S2，根据步骤S1中检测到的实时状态参数通过一挡位及转矩分配比较步骤确定对应实时状态参数的相应输出参数，所述输出参数包括变速器挡位、发动机输出转矩值及电动机输出转矩值；以及步骤S3，利用步骤S2中得到的输出参数分别控制变速器挡位、发动机输出转矩及电动机输出转矩，从而完成车辆的挡位及转矩分配。通过本发明无论发动机电子油门开度能否进行控制，均能满足行驶工况需求同时优化发动机和电机的工作效率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 杨伟斌;李峰;邬学斌;王可峰;蔡文远;秦兴权;陈树勇;刘溧;孙增光;何强 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-08-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010262152.0 |
| 公开号： | CN102371998A |
| 分类号： | B60W20/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路 |
| 主权项： | 一种并联式混合动力车辆的挡位及转矩分配控制方法，该混合动力车辆具有：发动机；至少一电动机/发电机的组合机；变速器，用于将发动机和电动机的动力传递到车辆的车轮，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤S1，检测该混合动力车辆的实时状态参数；步骤S2，根据步骤S1中检测到的实时状态参数通过一挡位及转矩分配比较步骤确定对应实时状态参数的相应输出参数，所述输出参数包括变速器挡位、发动机输出转矩值及电动机输出转矩值；以及步骤S3，利用步骤S2中得到的输出参数分别控制变速器挡位、发动机输出转矩及电动机输出转矩，从而完成车辆的挡位及转矩分配。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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