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具有控制系统的混合动力传动系和控制其的方法
| 专利名称： | 具有控制系统的混合动力传动系和控制其的方法 |
| 摘要： | 本发明涉及具有控制系统的混合动力传动系和控制其的方法。所述方法，包括确定来自电池的用于牵引扭矩的当前可用电力量作为存储在电池中的电力量减去为其他车辆部件提供电力所需的电力量且减去起动发动机所需的电力量。基于测试数据确定当扭矩仅通过马达提供时的输出扭矩极限和提供该输出扭矩极限所需的电力。通过将被确定的用于牵引扭矩的当前可用电力量乘以输出扭矩极限与提供该输出扭矩极限所需的电力量之比，来计算最大输出扭矩。如果要求发动机起动，则当前输出扭矩以预定速率减小，直到处于最大输出扭矩和输出扭矩极限中较小的那个的预定范围内。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 发明人： | A.克里斯特曼;叶少春;M.阿内特 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-14T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110271193.0 |
| 公开号： | CN102398595A |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 11105 |
| 代理人： | 葛青 |
| 分类号： | B60W20/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 美国密歇根州 |
| 主权项： | 一种控制车辆上的动力传动系的方法，其中，动力传动系包括发动机、具有输出构件的传动装置和马达，所述方法包括：确定来自电池的用于牵引扭矩的当前可用电力量；其中，来自电池的用于牵引扭矩的当前可用电力量是电池中存储的电力量减去为至少一些其他需要电力的车辆部件供电所需的电力量且减去起动发动机所需的电力量，来自电池的用于牵引扭矩的当前可用电力量由此确保电池电力储备，以起动发动机；基于被存储的测试数据和当前运行条件确定在仅通过马达提供扭矩时输出构件处的输出扭矩极限以及提供该输出扭矩极限所需的电力量；通过将确定为来自电池 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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