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原文传递用于控制混合动力传动系的方法

专利名称：	用于控制混合动力传动系的方法
摘要：	本发明涉及一种用于控制机动车辆的混合动力传动系(10)的方法，其中所述混合动力传动系(10)具有内燃机(12)、用于驱动所述机动车辆的电机(26)、双离合变速器以及用于所述内燃机(12)的电起动马达(30)，所述双离合变速器具有第一摩擦离合器(16)和与所述第一摩擦离合器(16)相关联的第一子变速器(20)以及第二摩擦离合器(18)和与所述第二摩擦离合器(18)相关联的第二子变速器(22)，其中所述电机(26)连接到所述第二子变速器(22)的输入端上，并且其中从如下状态起，在所述状态中，所述机动车辆静止，所述内燃机(12)已停止，至少所述第二摩擦离合器(18)是断开的，并且在所述第二子变速器(22)中已接入起动挡(2)，所述方法具有如下步骤：检测(S1‑S5)是否存在起动困难原因，如果存在所述起动困难原因，那么将所述第二子变速器(22)切换(S12)到空挡状态中，闭合(S13)所述第二摩擦离合器(18)，借助于所述电机(26)发动(S14)所述内燃机(12)，断开(S15)所述第二摩擦离合器(18)并且接入所述第二子变速器(22)中的所述起动挡(2)，并且紧接着查询(S6)是否期望起动；并且如果不存在所述起动困难原因，那么查询(S6)是否期望起动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	麦格纳PT有限两合公司
发明人：	乌利·克里斯蒂安·布莱辛;菲利普·克内普夫勒
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201880014633.4
公开号：	CN110418727A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;刘刚
分类号：	B60K6/387(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国翁特尔格鲁彭巴赫
主权项：	1.一种用于控制机动车辆的混合动力传动系(10)的方法，其中所述混合动力传动系(10)具有内燃机(12)、用于驱动所述机动车辆的电机(26)、双离合变速器以及用于所述内燃机的电起动马达(30)，所述双离合变速器具有第一摩擦离合器(16)和与所述第一摩擦离合器(16)相关联的第一子变速器(20)以及第二摩擦离合器(18)和与所述第二摩擦离合器(18)相关联的第二子变速器(22)，其中所述电机(26)连接到所述第二子变速器(22)的输入端上，并且其中从如下状态起，在所述状态中，所述机动车辆静止，所述内燃机(12)已停止，至少所述第二摩擦离合器(18)是断开的，并且在所述第二子变速器(22)中已接入起动挡(2)，所述方法具有如下步骤： -检测(S1-S5)是否存在起动困难原因， -如果存在所述起动困难原因，那么将所述第二子变速器(22)切换(S12)到空挡状态，闭合(S13)所述第二摩擦离合器(18)，借助于所述电机(26)发动(S14)所述内燃机(12)，断开(S15)所述第二摩擦离合器(18)并且接入所述第二子变速器(22)中的所述起动挡(2)，并且紧接着查询(S6)是否期望起动，并且 -如果不存在所述起动困难原因，那么查询(S6)是否期望起动。 2.根据权利要求1所述的方法，其中在检测(S6)起动期望之后查询(S9)：功率要求信号是否大于功率阈值，并且如果是这样，那么借助于所述起动马达(30)发动(S11)所述内燃机(12)，并且通过闭合所述第一摩擦离合器(16)起动(S8)所述机动车辆。 3.根据权利要求2所述的方法，其中对于所述功率要求信号没有大于所述功率阈值的情况而言，借助于所述电机(26)经由所述第二子变速器(22)中的起动挡(2)起动(S10)所述机动车辆。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中如果(S2)所述机动车辆的重量大于重量阈值，和/或如果(S3)所述机动车辆所处的行驶道的坡度大于坡度阈值，和/或如果(S4)向所述起动马达(30)馈电的电池(32)的年龄大于年龄阈值，和/或如果向所述电机(26)馈电的电池(28)的年龄大于年龄阈值，和/或如果(S5)借助于所述起动马达发动内燃机的次数大于起动器发动次数阈值和/或如果(S1)存在特殊条件，那么存在所述起动困难原因。 5.一种用于起动机动车辆的方法，所述机动车辆具有混合动力传动系(10)，所述混合动力传动系(10)具有内燃机(12)、用于驱动所述机动车辆的电机(26)、双离合变速器以及用于所述内燃机(12)的电起动马达(30)，所述双离合变速器具有第一摩擦离合器(16)和与所述第一摩擦离合器(16)相关联的第一子变速器(20)以及第二摩擦离合器(18)和与所述第二摩擦离合器(18)相关联的第二子变速器(22)，其中所述电机(26)连接到所述第二子变速器(22)的输入端上，其中从如下状态起，在所述状态中所述机动车辆借助于所述电机(26)起动并且已经具有在大于0.5km/h并且小于7km/h的范围中的步行速度，并且所述内燃机(12)已停止，所述方法具有如下步骤： -查询(S20)是否要求发动所述内燃机(12)， -当要求发动所述内燃机(12)时，检测(S9’)功率要求信号是否大于功率阈值，并且如果是这样，那么借助于所述起动马达(30)发动(S11’)所述内燃机(12)，和/或检测(S21)所述机动车辆的速度是否已超过牵引阈值，并且如果是这样，那么通过牵引来发动(S23)所述内燃机(12)，其方式在于：闭合所述第二摩擦离合器(18)和/或在所述第一子变速器(20)中接入牵引挡(7)并且紧接着闭合所述第一摩擦离合器(16)。 6.一种用于机动车辆的混合动力传动系，所述混合动力传动系(10)具有内燃机(12)、用于驱动所述机动车辆的电机(26)、双离合变速器以及用于所述内燃机(12)的电起动马达(30)，所述双离合变速器具有第一摩擦离合器(16)和与所述第一摩擦离合器(16)相关联的第一子变速器(20)以及第二摩擦离合器(18)和与所述第二摩擦离合器(18)相关联的第二子变速器(22)，其中所述电机(26)连接到所述第二子变速器(22)的输入端上，并且具有控制设备，所述控制设备设计和设立用于，执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利