详情

原文传递用于控制混合动力传动系的方法和控制单元

专利名称：	用于控制混合动力传动系的方法和控制单元
摘要：	本发明涉及一种用于控制混合动力传动系的方法和控制单元，该混合动力传动系包括内燃发动机(ICE)和至少一个可替选的推进单元。该方法包括监测与车辆操作相关的预定的第一参数以及与排气微粒过滤器的状态相关的第二参数，其中，当超过预定的第二阈值时，计划微粒过滤器再生。如果在所计划的微粒过滤器再生之前的设定的时间段内第一参数已经超过或预期超过预定的第一阈值，则延迟车载诊断过程的开始，直到该微粒过滤器再生已经完成。随后，控制混合动力传动系以在所计划的时间执行微粒过滤器再生，并操作ICE以执行车载诊断过程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃卡车集团
发明人：	安德烈亚斯·布鲁恩
专利状态：	有效
申请日期：	2017-02-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201780085734.6
公开号：	CN110300677A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	王伟;高伟
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	瑞典,哥德堡
主权项：	1.用于控制混合动力传动系的方法，所述混合动力传动系包括内燃发动机(ICE)和至少一个可替选的推进单元；所述方法包括以下步骤： a)监测与车辆操作相关的预定的第一参数； b)记录所述第一参数是否已经超过需要开始对所述ICE的车载诊断过程的预定的第一阈值； c)监测与排气微粒过滤器的状态相关的预定的第二参数； d)记录所述第二参数是否已经超过需要开始微粒过滤器再生的预定的第二阈值； e)当超过所述预定的第二阈值时，计划微粒过滤器再生； f)在所述第二阈值被超过之前监测所述第一参数是否已经超过所述预定的第一阈值，如果没有，则： g)确定在所计划的微粒过滤器再生之前的设定的时间段内所述第一参数是否已经超过(或预计超过)所述预定的第一阈值；如果是，则： h)延迟车载诊断过程的开始，直到所述微粒过滤器再生已经完成； i)控制所述混合动力传动系以在所计划的时间执行微粒过滤器再生；并且 j)在预定的时间段内操作所述ICE并执行所述车载诊断过程。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于以下的可替选步骤： -在所述第二阈值被超过之前监测所述第一参数是否已经超过所述预定的第一阈值，如果是，则： -确定所述ICE当前是运行还是停止的，并且，如果所述ICE当前是停止的，则控制所述混合动力传动系以起动所述ICE； -控制所述混合动力传动系以执行微粒过滤器再生；以及 -在预定的时间段内操作所述ICE并执行所述车载诊断过程。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，阻止所述ICE被关闭，直到所述车载诊断过程已经完成。 4.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，其特征在于，在执行所述车载诊断过程的同时，控制所述至少一个可替选的推进单元以限制所述至少一个可替选的推进单元的输出。 5.根据权利要求1-4中的任一项所述的方法，其特征在于，所述可替选的推进单元是零排放推进单元。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述可替选的推进单元是电动马达。 7.根据权利要求1-6中的任一项的方法，其特征在于，将所述设定的时间段选择为小于3个月，优选小于3周。 8.根据权利要求1-7中的任一项所述的方法，其特征在于，所述预定的第一参数是自上次车载诊断以来的累计时间段。 9.根据权利要求1-7中的任一项所述的方法，其特征在于，所述预定的第一参数是自上次车载诊断以来的累计车辆操作时间。 10.根据权利要求1-7中的任一项所述的方法，其特征在于，所述预定的第一参数是自上次车载诊断以来的累计ICE起动次数。 11.根据权利要求1-7中的任一项所述的方法，其特征在于，所述预定的第一参数是自上次车载诊断以来的累计车辆里程。 12.一种计算机程序，所述计算机程序包括程序代码组件，所述程序代码组件用于当所述程序在计算机上运行时执行权利要求1-11中的任一项所述的所有步骤。 13.一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在计算机可读介质上的程序代码组件，所述程序代码组件用于当所述程序产品在计算机上运行时执行权利要求1-11中的任一项所述的所有步骤。 14.一种用于控制混合动力传动系的控制单元，所述混合动力传动系包括内燃发动机(ICE)和至少一个可替选的推进单元，所述控制单元被配置成执行根据权利要求1-11中的任一项所述的方法的步骤。 15.车辆，其特征在于，所述车辆是包括根据权利要求14所述的控制单元的商用车辆。
所属类别：	发明专利