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原文传递控制混合动力传动系的电力牵引系可用功率的方法和装置

专利名称：	控制混合动力传动系的电力牵引系可用功率的方法和装置
摘要：	一种用于控制动力传动系(GMP)的电力牵引系上的可用功率的方法，该动力传动系由以下各项组成：燃烧发动机，该燃烧发动机能够以不同的传动比将其转矩传递至车轮；第一电动机器(ME)；第二电动机器(HSG)，该第二电动机器交替地连接至该动力传动系(GMP)中的该燃烧发动机的输入轴或该第一电动机器(ME)的输入轴；以及向这些电动机器供电的电池，其特征在于，这些电动机器的供电电压由安排在该电池的端子与这些电动机器的端子之间的DC/DC电压转换器(13)建立，该转换器能够向这些电动机器施加与该电池电压(Ubat)相等的电压、或者实际上高于该电池电压的电压(Udc)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	雷诺两合公司
发明人：	A·科特菲-谢里夫;L·梅里耶纳;L·勒马奥
专利状态：	有效
申请日期：	2017-03-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201780041040.2
公开号：	CN109952225A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	马文斐
分类号：	B60L50/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	法国布洛涅-比扬古
主权项：	1.一种用于控制动力传动系的电力牵引系上的可用功率的方法，该动力传动系由以下各项组成：燃烧发动机，该燃烧发动机能够以不同的传动比将其转矩传递至车轮；第一电动机器(ME)第二电动机器(HSG)，该第二电动机器交替地连接至该动力传动系中的该燃烧发动机的输入轴或该第一电动机器(ME)的输入轴；以及这些电动机器的供电电池(12)，供电电压由安排在该电池的端子与这些电动机器的端子之间的DC电压转换器(13)建立，其特征在于，该转换器(13)能够在这些电动机器上施加与该电池的电压(Ubat)相等的电压、或者在驾驶员要求强加速时并且在燃烧比率变化期间施加高于该电池的电压的电压(Udc)。 2.如权利要求1所述的功率控制方法，其特征在于，当该驾驶员通过其加速器踏板的加速要求较弱时，该电压转换器(13)在这些电动机器上施加该电池的电压(Ubat)。 3.如权利要求1或2所述的功率控制方法，其特征在于，当由该燃烧发动机驱动该辅助电动机器(HSG)来作为发电机时，这些电动机器的电压上升使由该辅助电动机器提供的电功率(PSHG)增加。 4.如权利要求3所述的功率控制方法，其特征在于，该主电动机器(ME)提供的电力牵引功率(PM)等于该电池的功率(PBAT)与该辅助电动机器的功率(PHSG)之和。 5.如前述权利要求之一所述的转矩控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： -在这些电动机器的电路上，通过该转换器(13)增加电压(Udc)， -在该燃烧发动机与由其驱动来作为发电机的该辅助电动机器之间传递转矩， -使燃烧比率脱离联接， -使该燃烧发动机速度与待接合的新比率同步， -将该燃烧发动机与其新比率联接， -通过逐步驱动该辅助电动机器(HSG)来恢复燃烧牵引系上的转矩，并且 -在这些电动机器的电路上，通过该转换器(13)降低电压。 6.一种用于控制动力传动系的电力牵引系上的可用功率的装置，该动力传动系由以下各项组成：燃烧发动机(3)，该燃烧发动机能够以不同的传动比将其转矩传递至车轮；第一电动机器(ME)第二电动机器(HSG)，该第二电动机器交替地连接至该动力传动系中的该燃烧发动机的输入轴或该第一电动机器(ME)的输入轴；以及这些电动机器的供电电池(12)，DC电压转换器(13)被安排在该电池的端子与这些电动机器的端子之间，其特征在于，该电压转换器能够在这些电动机器上施加与该电池电压(Ubat)相等的电压、或者在驾驶员请求强加速时并且在燃烧比率变化期间施加高于该电池的电压的电压(Udc)。 7.如权利要求6所述的功率控制装置，其特征在于，这些电动机器(ME，HSG)的供电电压通过逆变器(14，15)来调节，这些逆变器被安排在该转换器(13)与这些电动机器的输入端子之间。 8.如权利要求7所述的功率控制装置，其特征在于，该功率控制装置包括位于该转换器(13)的输出端子之间的电容器(16)。
所属类别：	发明专利