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原文传递用于混合动力传动系的加速方法

专利名称：	用于混合动力传动系的加速方法
摘要：	本发明涉及一种用于混合动力传动系(1)的加速方法，其中，该加速方法至少包括按以下顺序进行的以下步骤：a.当在所述传动装置输出轴(4)处存在中等扭矩请求并且在带驱动传动装置(2)上设定较低传动比(5)时，接收加速指令，并且通过所述第一断开式离合器(11)中断内燃发动机(7)与电机(9)之间的扭矩传输；b.使较低传动比(5)以调节梯度(12)朝向较高传动比(6)转换并且使转子轴(10)的转子速度增大；以及c.在步骤b.启动之后，使第一断开式离合器(11)接合以启动ICE轴(8)并且使ICE轴(8)的旋转速度朝向当前转子速度增大。在此提出的加速方法允许在高效使用动力系而没有高功率消耗的情况下使混合动力传动系快速加速。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	马塞尔·阿德里安;魏云帆
专利状态：	有效
申请日期：	2020-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202080057741.7
公开号：	CN114258355A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：	柳春雷
分类号：	B60K6/36;B60K6/387;B60K6/48;B60K6/543;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/101;B60W10/107;B60W10/113;B60W20/19;B60W20/30;B60W20/40;B60W30/19;B60W50/08;B;B60;B60K;B60W;B60K6;B60W10;B60W20;B60K6/36;B60K6/387;B60K6/48;B60K6/543;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/101;B60W10/107;B60W10/113
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.一种用于混合动力传动系(1)的加速方法，其中，所述混合动力传动系(1)至少包括以下部件： -带驱动传动装置(2)，所述带驱动传动装置具有传动装置输入轴(3)和传动装置输出轴(4)，能够借助于所述带驱动传动装置(2)在所述传动装置输入轴(3)与所述传动装置输出轴(4)之间传输扭矩，扭矩传动比能够在较低传动比(5)与较高传动比(6)之间变化，在所述较高传动比(6)中扭矩传动比大于在所述较低传动比(5)中的扭矩传动比； -内燃发动机(7)，所述内燃发动机具有用于将扭矩输出至所述传动装置输入轴(3)的ICE轴(8)； -电机(9)，所述电机具有用于将扭矩输出至所述传动装置输入轴(3)的转子轴(10)；以及 -第一断开式离合器(11)，所述第一断开式离合器位于所述电机(9)与所述内燃发动机(7)之间，所述加速方法至少包括按以下顺序进行的以下步骤： a.当在所述传动装置输出轴(4)处存在中等扭矩请求并且在所述带驱动传动装置(2)上设定所述较低传动比(5)时，接收加速指令，并且借助于所述第一断开式离合器(11)中断所述内燃发动机(7)与所述电机(9)之间的扭矩传输； b.使所述较低传动比(5)以调节梯度(12)朝向所述较高传动比(6)转换，并且使所述转子轴(10)的转子速度增大；以及 c.在步骤b.开始之后，使所述第一断开式离合器(11)接合以启动所述ICE轴(8)，并且使所述ICE轴(8)的旋转速度朝向当前的转子速度增大。 2.根据权利要求1所述的加速方法，其中，第二断开式离合器(13)设置在所述电机(9)与所述带驱动传动装置(2)之间，其中，所述第二断开式离合器(13)根据扭矩被致动。 3.根据权利要求1或2所述的加速方法，其中，所述混合动力传动系(1)具有自适应系统压力源(14)，并且至少所述带驱动传动装置(2)和所述第一断开式离合器(11)由所述系统压力源(14)液压供给，其中，由所述混合动力传动系(1)感测的作为所述系统压力源(14)的相应的当前的系统压力(16)和相应的当前的液压体积流量(17)的乘积的液压系统功率(15)总是保持在预定最大功率极限值(18)以下。 4.根据权利要求3所述的加速方法，其中，执行步骤b.，直到所述液压系统功率(15)达到所述预定最大功率极限值(18)为止，并且然后才执行步骤c.。 5.根据权利要求3或4所述的加速方法，其中，步骤b.被分成子步骤b.1和在其之后执行的子步骤b.2，其中，在下面的子步骤中执行所述调节梯度(12)： -在子步骤b.1中执行调节梯度以用于实现最高可能的液压体积流量(17)；以及 -在子步骤b.2中在来自所述电机(9)的增大的扭矩输出下执行调节梯度以用于实现增大的扭矩足够的系统压力(16)。 6.根据权利要求3至5中的任一项所述的加速方法，其中，在步骤c.期间，使在步骤b.之后达到的中间传动比(19)在所述较高传动比(6)的方向上进一步转换并且使所述转子轴(10)的所述转子速度进一步增大，其中，与步骤b.相比，使所述调节梯度(12)和/或所述调节梯度(12)中的改变减小。 7.根据权利要求3至6中的任一项所述的加速方法，其中，在步骤b.中，所述液压系统功率(15)仅由具有电驱动单元的第一泵(20)提供，并且在步骤c.中，在所述ICE轴(8)启动时由所述内燃发动机(7)驱动的第二泵(21)也对所述液压系统功率(15)有所贡献。 8.根据前述权利要求中的任一项所述的加速方法，其中，如果所述加速指令被中止，则所述加速方法被立即中止，其中，所述中间传动比(19)优选地朝向所述较低传动比(5)往回转换，其中，优选地在所述ICE轴(8)的启动期间中止的情况下，使所述第一断开式离合器(11)接合并且所述ICE轴(8)的旋转能量被传输至所述带驱动传动装置(2)和/或被回收。 9.一种混合动力传动系(1)，所述混合动力传动系至少包括以下部件： -带驱动传动装置(2)，所述带驱动传动装置具有传动装置输入轴(3)和传动装置输出轴(4)，其中，能够借助于所述带驱动传动装置(2)在所述传动装置输入轴(3)与所述传动装置输出轴(4)之间传输扭矩； -内燃发动机(7)，所述内燃发动机具有用于将扭矩输出至所述传动装置输入轴(3)的ICE轴(8)； -电机(9)，所述电机具有用于将扭矩输出至所述传动装置输入轴(3)的转子轴(10)；以及 -第一断开式离合器(11)，所述第一断开式离合器位于所述电机(9)与所述内燃发动机(7)之间，其中，所述混合动力传动系(1)构造成执行根据前述权利要求中的任一项的所述加速方法，其中，第二断开式离合器(13)优选地设置在所述电机(9)与所述带驱动传动装置(2)之间。 10.一种混合动力车辆(22)，所述混合动力车辆具有至少一个驱动轮(23、24)和根据权利要求9所述的混合动力传动系(1)，所述混合动力传动系用于借助于所述至少一个驱动轮(23、24)驱动所述混合动力车辆(22)，其中，优选地在所述带驱动传动装置(2)的所述传动装置输出轴(4)与所述至少一个驱动轮(23、24)之间设置有第三断开式离合器(25)，其中，优选地，所述第二断开式离合器(13)包括第一部分离合器(26)和第二部分离合器(27)，其中： -所述电机(9)与所述带驱动传动装置(2)的所述传动装置输入轴(3)之间的扭矩传输能够借助于所述第一部分离合器(26)断开连接；并且 -所述电机(9)与所述至少一个驱动轮(23、24)之间的直接扭矩传输能够借助于所述第二部分离合器(27)断开连接。
所属类别：	发明专利