原文传递
一种基于最小等效燃油消耗的混合动力汽车控制方法
| 专利名称： | 一种基于最小等效燃油消耗的混合动力汽车控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种基于最小等效燃油消耗的混合动力汽车控制方法，包括以下步骤：离线获取名义等价因子；信号采集；工况识别；自适应调整；优化控制。本发明在满足动力性的情况下，采用一种基于最小等效燃油消耗的混合动力汽车自适应控制方法，可以根据实际的工况进行自适应调整，同时保证了蓄电池的电量平衡，进而确保了蓄电池的性能和寿命。获得名义等价因子是在离线状态下仿真计算得到的，减少了整车实时控制的计算量。另外，本发明可以不用像全局最优控制方法那样需要事先知道未来汽车行驶工况(未来汽车行驶工况实际是不可预知的)，可实现性强；它能够提供实时最优的能量管理决定，进一步提高了整车的燃油经济性，降低了排放。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 大连理工大学 |
| 发明人： | 连静;李琳辉;周雅夫;韩虎;沈晓勇;吕仁志;田宝玉;贾朴 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-10-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110337556.6 |
| 公开号： | CN102416950A |
| 代理机构： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 |
| 代理人： | 李洪福 |
| 分类号： | B60W20/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 116024 辽宁省大连市甘井子区凌工路2路 |
| 主权项： | 一种基于最小等效燃油消耗的混合动力汽车控制方法，包括离线和在线两大部分；离线部分包含名义等价因子获得模块，在线部分包含信号采集模块、工况识别模块、自适应调整模块和优化控制模块；其特征在于：包括以下步骤：A、离线获取名义等价因子通过对车辆的行驶工况进行分析，采用主成分分析和聚类分析技术获得五种不同类型的行驶工况，分别是市中心区工况、市内较通畅区工况、近郊区工况、远郊区工况和高速公路区工况；每种行驶工况都对应一个理想的名义等价因子，其值在2～3.5之间；在每种行驶工况下，选取不同的等价因子α应用动态规划法进行 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
