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汽车的混合式动力系统的控制方法
| 专利名称： | 汽车的混合式动力系统的控制方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车的混合式动力系统的控制方法，该混合式动力系统包含：内燃机；电机；自动化的动力换挡变速器，其包含与电机的转子处于驱动连接的输入元件并且包含至少两个摩擦换挡元件，其中，为了提高行驶舒适感和为了减小动力换挡变速器的动态负荷，内燃机结合动力换挡变速器的降挡按下述方法步骤以牵引起动方式实施起动：a)打开待断开的摩擦换挡元件直至低于打滑极限；b)闭合分离离合器直至内燃机达到或超过最小起动转速；c)内燃机自起动；d)尽可能地打开分离离合器；e)将内燃机和电机分开地引导到目标挡的同步转速；f)完全打开待断开的摩擦换挡元件及完全闭合待接通的摩擦换挡元件和分离离合器。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 发明人： | P·席勒;K·施泰因豪泽;B·阿尔盖尔 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110295811.5 |
| 公开号： | CN102463987A |
| 代理机构： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
| 代理人： | 俞海舟 |
| 分类号： | B60W20/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 德国腓特烈斯港 |
| 主权项： | 汽车的混合式动力系统的控制方法，该混合式动力系统包含：具有驱动轴(2)的内燃机(VM)；至少可作为马达运行的电机(EM)，该电机包含可经由自动化的分离离合器(K0)与内燃机(VM)的驱动轴(2)连接的转子(3)；自动化的动力换挡变速器(LSG，LSG′)，其包含与电机(EM)的转子(3)处于驱动连接的输入元件(4，4′)并且包含至少两个摩擦换挡元件(K1，K2；K1′，K2′)以用于两个变速器挡位之间的在时间上重叠的转变，其中，在关断内燃机(VM)和打开分离离合器(K0)的情况下电动行驶运行时，内燃机结合 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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