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原文传递电动车的驱动结构

专利名称：	电动车的驱动结构
摘要：	本实用新型是一种电动车的驱动结构，其通过一离合器切换单元使外转子马达的外转子驱动转轴套，由转轴套带动直驱主动离合器驱动轮毂转动，或由转轴套驱动行星齿轮组及减速离合器而驱动轮毂，使轮毂得到减速的转动，在马达驱动之初是先使设于轮毂内的直驱主动离合器不受弹簧压迫而呈空转状态，同时马达的转动输出经行星齿轮组减速后，通过轮毂外的减速离合器与轮毂压合，而使轮毂得到一减速的驱动状态，当轮毂(车速)达到一定值时，将由控制电路依车速的数据启动一马达使离合器切换单元将减速离合器脱离，使行星齿轮组空转，同时压合设于轮毂内的直驱主动离合器使其受压迫产生驱动状态，进而使轮毂受马达外转子直接驱动，而得到所需的较高速度。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	台湾;71
申请人：	苏国信;苏大宇
发明人：	苏国信;苏大宇
专利状态：	有效
申请日期：	2011-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201120275780.2
公开号：	CN202180740U
代理机构：	北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139
代理人：	孙皓晨
分类号：	B60K7/00(2006.01)I
申请人地址：	中国台湾新北市
主权项：	一种电动车的驱动结构，其特征在于，其包括：一轮毂，其内形成有一容置空间；一马达，设于该轮毂其中一侧，该马达的外转子是与轮毂转轴套锁组一体，马达定子中央的轴则穿过轮毂中央；一转轴套，是设于马达定子的轴上，两端设有轴承与马达定子呈相对转动，在该转轴套端部设有一中心齿轮；一驱动轮，固设于该转轴套上与该转轴套呈同步转动，外缘形成有多个沟槽；一轮毂盖，锁组于轮毂另一侧，其近周缘设有多个轴向孔洞，在每一孔洞插组有一推力销，在该轮毂盖另一侧，形成有一驱动缘部，该驱动缘部具有多个沟槽；一直驱主动离合器，设于轮毂的容置空间
所属类别：	实用新型