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原文传递铁道车辆用减震器

专利名称：	铁道车辆用减震器
摘要：	在铁道车辆用减震器中，确保可靠性及耐久性，并使用盘阀作为衰减阀。在封入有油液的缸体（12）内，插入与活塞杆（14）连结的活塞（13）。在伸出侧及缩入侧通路（22、23），设置具有盘阀的伸出侧及缩入侧衰减阀（25、26），在故障安全通路（24）设置提升型的故障安全阀（27），利用故障切换阀（28）及故障开闭阀（29）切换油液的流路。通常向故障切换阀（28）及故障开闭阀（29）通电，利用具有响应性优良的盘阀的伸出侧及缩入侧衰减阀（25、26）产生衰减力，根据控制电流调整衰减力。在故障时停止通电，利用坚固性优良的故障安全阀（27）产生一定的衰减力。
专利类型：	发明专利
申请人：	日立汽车系统株式会社
发明人：	柴原和晶
专利状态：	有效
申请日期：	2012-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201280036538.7
公开号：	CN103702888A
分类号：	B61F5/24(2006.01)I
申请人地址：	日本茨城县
主权项：	一种铁道车辆用减震器，安装在铁道车辆上，其特征在于，包括：封入有工作流体的缸体；能够滑动地插入该缸体内的活塞；与所述活塞连结的活塞杆；第一及第二通路，工作流体通过所述活塞的移动而在该第一及第二通路中流通；第一衰减力产生机构，其控制所述第一通路的工作流体的流动而产生衰减力；第二衰减力产生机构，其控制所述第二通路的工作流体的流动而产生衰减力；切换构件，其利用控制电流切换所述第一及第二通路的工作流体的流路，在通电时，打开所述第一通路而关闭所述第二通路，在非通电时，使所述第一通路相比于所述第二通路收得更窄，或者关闭所述第一通路而打开所述第二通路；所述第一衰减力产生机构包括受到所述工作流体的压力而开阀的盘阀，所述第二衰减力产生机构是提升型的。
所属类别：	发明专利