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过饱和网络多层边界主动控制方法研究
| 题名： | 过饱和网络多层边界主动控制方法研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李轶舜 徐建闽 张敏捷 张宁 |
| 作者单位： | 华南理工大学土木与交通学院,广东 广州 510640 |
| 关键词： | 交通控制 过饱和网络 排队溢出 |
| 摘要： | 为了预防交通网络的过饱和堵塞，定义过饱和网络相邻交叉口关联度，给出初始拥堵研究区域确定流程，提出以关键交叉口(交通需求超过通行能力的交叉口)为中心的多层边界主动控制策略，动态确定控制边界，将超过通行能力的车辆控制在多层边界路段上.与单层边界主动控制策略相比，多层控制策略能够充分利用拥堵区域内路段的存储能力，解决边界路段排队溢出问题，缩小拥堵影响范围，有效减低停车延误和停车次数.广州市天河北路的案例显示，较单层边界主动控制方法，交叉口平均停车次数减少了31.11％，交叉口平均延误降低了19.47％. |
| 会议日期： | 201111 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程 |
| 出版日期： | 2011-10-31 |
| 母体文献： | 2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程论文集 |
| 分类号： | U491.2 |
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