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电阻制动操纵模式对重载列车纵向动力学性能的影响
| 题名： | 电阻制动操纵模式对重载列车纵向动力学性能的影响 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 閤鑫 王开云 胡彦霖 周坤 李俊成 |
| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 神华准能大准铁路公司,内蒙古鄂尔多斯010300 |
| 关键词： | 重载列车 电阻制动 操纵模式 纵向动力学 |
| 摘要： | 重载列车由于其编组较长,在电阻制动过程中不可避免的产生较大的纵向冲动,严重威胁列车运行安全.针对采用牵引杆的列车的实际编组情况,基于多体动力学理论,建立仿真分析模型.基于该模型,分别计算了空车和重车两种状态下不同电阻制动操纵模式对列车纵向动力学性能的影响规律.结果表明:对于采用牵引杆的列车,电阻制动过程中纵向冲击较小,其最大车钩力与最大电制动力较为接近;空车状态下,电阻制动施加速度对车钩力影响较为明显,且最大车钩力随着制动力施加速度的增大而增大,重车状态下,电阻制动施加速度对最大车钩力影响较小;列车的正向加速度随制动初速和制动力施加速度变化较小,负向加速度随电阻制动力施加速度的增大整体呈增大趋势,负向加速度整体大于正向加速度,且空车的负向加速度大于重车的相应值. |
| 会议日期： | 20181026 |
| 会议举办地点： | 太原 |
| 会议名称： | 2018年中国重载铁路技术交流会 |
| 出版日期： | 2018-10-26 |
| 母体文献： | 2018年中国重载铁路技术交流会论文集 |
| 分类号： | U268.4 |
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