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原文传递车辆的扭矩分配控制装置

专利名称：	车辆的扭矩分配控制装置
摘要：	提供车辆的扭矩分配控制装置，实现最优的扭矩分配控制，并通过避免分配到左右的后轮(副驱动轮)的扭矩的指令值(指令扭矩)成为超过限度的较小的值，能够提高分配到左右的后轮的驱动扭矩的精度。具有：设在向左后轮(WRL)传递驱动扭矩的路径上的左离合器(40L)；和设在向右后轮(WRR)传递驱动扭矩的路径上的右离合器(40R)，在由左离合器(40L)分配到左后轮(WRL)的驱动扭矩的指令值LTq、和由右离合器(40R)分配到右后轮(WRR)的驱动扭矩的指令值RTq分别低于规定的下限值LTq1、RTq1的情况下，控制单元(Ua)进行将该驱动扭矩的指令值LTq、RTq设为规定的下限值LTq1、RTq1的控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	佐佐木仁;原铁郎
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711212505.4
公开号：	CN108146240A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司 11127
代理人：	黄纶伟;黄志坚
分类号：	B60K17/34(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K17;B60K17/34
申请人地址：	日本东京都
主权项：	一种车辆的扭矩分配控制装置，其具有：被传递驱动源输出的驱动扭矩的左右车轮；扭矩分配装置，其用于根据车辆的行驶状态，对传递到作为所述左右车轮中的一方的左车轮或右车轮、和作为所述左右车轮中的另一方的右车轮或左车轮的驱动扭矩进行分配；以及控制单元，其对由所述扭矩分配装置分配的驱动扭矩进行控制，所述车辆的扭矩分配控制装置的特征在于，所述扭矩分配装置具有：设置在向所述左车轮和所述右车轮中的任意一方传递驱动扭矩的路径中的一个离合器；以及设置在向所述左车轮和所述右车轮中的任意另一方传递驱动扭矩的路径中的另一离合器，在由所述一个离合器分配到所述左车轮或右车轮的驱动扭矩的指令值、与由所述另一离合器分配到所述右车轮或左车轮的驱动扭矩的指令值分别小于规定的下限值的情况下，所述控制单元进行将该驱动扭矩的指令值设为所述规定的下限值的控制。
所属类别：	发明专利