专利名称: |
线控转向系统和用于在线控转向系统中的数据交换的方法 |
摘要: |
本发明涉及一种线控转向系统(1),包括第一控制设备(2),其控制至少一个转向执行器(3);和至少一个第二控制设备(5),其控制至少一个在转向手柄(8)处的执行器(6),以便于产生在触觉上的力矩,其中,第二控制设备(5)关联有用于检测转向轮转角的传感装置(7),其中,第一控制设备(2)与第一总线系统(9)相连接,并且第二控制设备(5)与第二总线系统(10)相连接,其中,两个总线系统(9,10)经由网关控制设备(15)相互连接并且第一控制设备(2)和第二控制设备(3)经由第三总线系统(16)直接相互连接,以及一种用于在这样的线控转向系统(1)中的数据交换的方法。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
德国;DE |
申请人: |
大众汽车有限公司 |
发明人: |
D.德雷耶 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201810186022.X |
公开号: |
CN108569333A |
代理机构: |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人: |
郭帆扬;李强 |
分类号: |
B62D5/04(2006.01)I;B60R16/023(2006.01)I;B;B62;B60;B62D;B60R;B62D5;B60R16;B62D5/04;B60R16/023 |
申请人地址: |
德国沃尔夫斯堡 |
主权项: |
1.一种线控转向系统(1),包括第一控制设备(2),其控制至少一个转向执行器(3);和至少一个第二控制设备(5),其控制至少一个在转向手柄(8)处的执行器(6),以便于产生在触觉上的力矩,其中,所述第二控制设备(5)关联有用于检测转向轮转角的传感装置(7),其中,所述第一控制设备(2)与第一总线系统(9)相连接,并且所述第二控制设备(5)与第二总线系统(10)相连接,其中,两个所述总线系统(9,10)经由网关控制设备(15)相互连接,并且所述第一控制设备(2)与所述第二控制设备(3)经由第三总线系统(16)直接相互连接。 |
所属类别: |
发明专利 |