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线控转向系统、机动车和用于运行线控转向系统的方法
| 专利名称： | 线控转向系统、机动车和用于运行线控转向系统的方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车(1)的线控转向系统(2)，具有至少两个在线控转向系统(2)的正常运行时彼此独立地可转向的车轮(3，4)；至少两个转向促动器(6，7)，其分别与可转向的车轮(3，4)中的一个相关联并且设计为用于调节各自的可转向的车轮(3，4)的转向角；和至少一个在信号技术上与转向促动器(6，7)连接的转向电子器件(8)，其设计为用于基于转向指令单独地控制转向促动器(6，7)。为了提高具有这种线控转向系统(2)的机动车(1)的驾驶安全，利用本发明建议，转向电子器件(8)设计为用于检测转向促动器(6，7)其的一个是否故障，并且在检测到表征线控转向系统(2)的紧急运行的转向促动器(6，7)的故障时，利用其直接性与在正常运行时的转向比的直接性不同的转向比来控制至少一个另外的转向促动器(6，7)。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 美国;US |
| 申请人： | 福特全球科技有限责任公司;蒂森克鲁普雷斯塔股份有限公司 |
| 发明人： | M.A.阿万;J.多恩赫格;G-P.韦格纳;O.霍夫曼;F.P.恩格斯;K.波尔曼斯 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201780030814.1 |
| 公开号： | CN109496189A |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 11105 |
| 代理人： | 刘畅 |
| 分类号： | B62D5/00(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D5 |
| 申请人地址： | 美国密歇根州 |
| 主权项： | 1.一种用于机动车(1)的线控转向系统(2)，其具有至少两个在线控转向系统(2)的正常运行时彼此独立地可转向的车轮(3，4)，至少两个转向促动器(6，7)，所述转向促动器分别与可转向的车轮(3，4)中的一个相关联并且设计为用于调节各自的可转向的车轮(3，4)的转向角，和至少一个在信号技术上与转向促动器(6，7)连接的转向电子器件(8)，所述转向电子器件设计为用于基于转向指令单独地控制转向促动器(6，7)，其特征在于，所述转向电子器件(8)设计为用于检测转向促动器(6，7)中的一个是否故障，并且在检测到表征线控转向系统(2)的紧急运行的转向促动器(6，7)的故障时，利用其直接性与在正常运行时的转向比的直接性不同的转向比来控制至少一个另外的转向促动器(6，7)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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