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一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法
| 专利名称： | 一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法，包括如下步骤：a、开挖到梁底预定标高，勘察现场，清除地面及地上障碍物；e、侧墙钢筋向下连接，先绑扎侧墙钢筋，再绑扎板钢筋，将侧墙钢筋一次连接到位；i、侧墙混凝土浇筑，使用接长的插入式震捣器，捣实厚度不得超过30cm，用其它震捣器时，其厚度则不得超过15～30cm。有益效果在于：本工法对全盖挖逆作主体侧墙钢筋连接进行优化，侧墙钢筋采用一次机械连接成型，减少钢筋接头，缩短钢筋安装时间，确保钢筋安装工效及质量，采用导管技术，很好的控制了混凝土向下浇筑过程压力，保证混凝土浇筑连续性，从而有效提高了混凝土浇筑工效及浇筑质量。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 中国建筑第四工程局有限公司 |
| 发明人： | 康卫;焦浩;李玉龙 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810422126.6 |
| 公开号： | CN108571009A |
| 代理机构： | 成都熠邦鼎立专利代理有限公司 51263 |
| 代理人： | 张晨光 |
| 分类号： | E02D29/045(2006.01)I;E;E02;E02D;E02D29;E02D29/045 |
| 申请人地址： | 510665 广东省广州市天河区科韵路16号自编B栋5楼 |
| 主权项： | 1.一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法，其特征在于：包括如下步骤：a、开挖到梁底预定标高，勘察现场，清除地面及地上障碍物，使用大型挖掘机对地面进行开挖，挖掘深度为预定标高，挖掘出的土层通过运输车运输至工地外部；b、垫层浇筑及地模铺设，采用震动式强夯机对挖掘后地面进行夯实，人工铺设地模模板，采用混凝土对地模模板进行垫层浇筑，浇筑厚度为70mm；c、侧墙施工缝凿毛、基面抹灰，侧墙分为上、下两个水平施工缝，一般设在距板500mm位置，下层施工缝按要求进行止水带及止水钢板的预埋；上层施工缝应清除水泥薄膜、表面上泥土及松动砂石和软弱凝土层等，还应加以凿毛，露出干净石子，再用水冲洗干净；d、侧墙防水卷材铺设，侧墙表面覆盖节水保湿膜；e、侧墙钢筋向下连接，先绑扎侧墙钢筋，再绑扎板钢筋，将侧墙钢筋一次连接到位，侧墙钢筋绑扎过程需焊接水平定位筋，保证侧墙钢筋上下连接准确性及保护层厚度；f、梁板钢筋绑扎，先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按间距逐个分开，穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋，放主次梁的架立筋，隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使问距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行；g、梁板钢筋混凝土浇筑，使用接长的插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振捣作用半径的1.25倍(一般为300～400mm)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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