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原文传递一种地铁车站盖挖顶板施工结构

专利名称：	一种地铁车站盖挖顶板施工结构
摘要：	本实用新型公开了一种地铁车站盖挖顶板施工结构，包括对施工顶板进行支撑的支撑结构和对施工顶板进行成型的模板结构；支撑结构包括支设在施工顶板下方的支撑机构和设置在施工顶板上方的加固装置；模板结构由底模板和侧模板组成。本实用新型通过将未开挖土体作为对施工顶板的支撑机构，将现有的资源进行合理利用，在施工顶板施工完成后进行未开挖土体的开挖，同时在施工顶板的上方进行土体回填，及时将路面进行回复同时进行管线迁改，有效的减少了对交通的影响，减低了管线迁改的复杂性，大大降低了由于施工对交通及市民生活带来的不便；通过设置支撑件对施工顶板进行支撑，支撑强度高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	甘肃;62
申请人：	中铁二十局集团市政工程有限公司
发明人：	李坦;王国亮;马小卫;王民权;冯文玮;孔卫锋;李杰;申亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821962744.1
公开号：	CN209179061U
代理机构：	西安创知专利事务所
代理人：	谭文琰
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	730046 甘肃省兰州市城关区北龙口永新化工园区永新集团5楼
主权项：	1.一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：包括对施工顶板(1)进行支撑的支撑结构和对所述施工顶板(1)进行成型的模板结构；所述施工顶板(1)包括顶板本体(1-1)和设置在所述顶板本体(1-1)下方且与所述顶板本体(1-1)浇筑为一体的反梁(1-2)，所述反梁(1-2)沿所述顶板本体(1-1)的长度方向布设；所述支撑结构包括支设在所述施工顶板(1)下方的支撑机构和设置在所述施工顶板(1)上方的加固装置；所述支撑机构包括所述施工顶板(1)下方未开挖土体(6)组成的基底槽和对所述施工顶板(1)四周进行支撑的支撑件；所述加固装置由竖向布设的挡土墙(3)和水平布设的支撑钢管(2)组成，所述支撑钢管(2)设置在所述施工顶板(1)的上方，所述支撑钢管(2)与所述施工顶板(1)呈平行布设；所述模板结构设置在所述支撑机构和所述加固装置之间，所述模板结构由底模板和侧模板组成；所述底模板包括用于成型所述顶板本体(1-1)的第一底模板(8)和用于成型所述反梁(1-2)的第二底模板，所述侧模板包括用于成型所述顶板本体(1-1)的第一侧模板和用于成型所述反梁(1-2)的第二侧模板(10)，所述第一底模板(8)、第二底模板、第一侧模板和第二侧模板(10)围成用于成型所述施工顶板(1)的腔体结构，所述腔体结构支设在所述基底槽上。 2.按照权利要求1所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述支撑件包括多个沿所述施工顶板(1)下方四周布设的多个支撑柱(5)，多个所述支撑柱(5)均呈竖向布设，多个所述竖向柱的顶端均布设在同一水平面上，多个所述支撑柱(5)的顶端通过冠梁(4)连接为一体，所述施工顶板(1)支撑在所述冠梁(4)上。 3.按照权利要求1或2所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述基底槽上开设有供所述第二侧模板(10)和第二底模板支设的条形槽，所述条形槽的宽度大于所述反梁(1-2)的宽度。 4.按照权利要求3所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述条形槽的两侧均设置有对所述第二侧模板(10)进行支撑的砖砌墙(7)。 5.按照权利要求3所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述反梁(1-2)的下方预埋有多个立柱(11)，多个所述立柱(11)沿所述反梁(1-2)的长度方向均匀布设，多个所述立柱(11)的顶部与所述条形槽的底部均位于同一平面上。 6.按照权利要求1或2所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述基底槽上设置有砂浆垫层(9)，所述砂浆垫层(9)的厚度为8cm～12cm。 7.按照权利要求1或2所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述支撑钢管(2)的数量为多个，多个所述支撑钢管(2)沿施工顶板(1)的长度方向均匀布设，每个所述支撑钢管(2)的两端均与所述挡土墙(3)固定连接。
所属类别：	实用新型