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原文传递全复合装配式逆作地铁车站预制中板运输安装装置及方法

专利名称：	全复合装配式逆作地铁车站预制中板运输安装装置及方法
摘要：	本发明公开了一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其中：地下墙在中板标高位置预埋有钢结构卡槽、预制中纵梁预留凸出企口，用于预制中板的吊装安放；钢结构卡槽和预制中纵梁预留凸出企口均预设有下凹并沿地铁车站纵向延伸的下卡槽，预制中板的下方两端相应位置均预设有上凹并沿地铁车站纵向延伸的上卡槽；下卡槽和上卡槽组成的缝隙中安装有滑动升降装置，可支撑升降预制中板并带动预制中板沿地铁车站纵向移动。从而解决了全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板难运输和安装的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	欧阳冬;罗会平;徐军林;刘国宝;张波;陈辉;毛良根;余行;朱丹;张建明;周兵;熊朝辉;蒋晔;向贤华;董俊;王鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910356761.3
公开号：	CN110042866A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李佑宏
分类号：	E02D29/05(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其特征在于：地下墙(1)在中板标高位置预埋有钢结构卡槽(2)、预制中纵梁(15)预留凸出企口，用于预制中板(16)的吊装安放；钢结构卡槽(2)和预制中纵梁(15)预留凸出企口均预设有下凹并沿地铁车站纵向延伸的下卡槽(105)，预制中板(16)的下方两端相应位置均预设有上凹并沿地铁车站纵向延伸的上卡槽(104)；下卡槽(105)和上卡槽(104)组成的缝隙中安装有滑动升降装置，可支撑升降预制中板(16)并带动预制中板(16)沿地铁车站纵向移动。 2.如权利要求1所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其特征在于：所述滑动升降装置包括滑动千斤顶(106)，滑动千斤顶(106)包括千斤顶(107)、钢板(108)、滚轮(109)；千斤顶(107)底部固定在钢板(108)上，用于支撑升降预制中板(16)；钢板(108)下方设有若干滚轮(109)，用于在下卡槽(105)中滚动行走。 3.如权利要求2所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其特征在于：所述滑动升降装置包括牵引装置，牵引装置包括钢绞线(111)、钢筋(112)、卷扬机构；下卡槽(105)中的若干滑动千斤顶(106)组成一组滑动千斤顶组共同运输一片预制中板(16)，彼此之间通过钢筋(112)连接固定，每组两端的滑动千斤顶(106)通过钢绞线(111)分别连接始发端和终点端的卷扬机构，用于牵引滑动千斤顶组。 4.如权利要求3所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其特征在于：终点端的卷扬机构为电动卷扬机(113)。 5.如权利要求3所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其特征在于：始发端的卷扬机构为电动卷扬机或手轮(114)，或者电动卷扬机与手轮(114)的并联组合供择一使用。 6.如权利要求2所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其特征在于：所述千斤顶(107)具备可遥控顶起降落功能。 7.一种如权利要求1-6任一项所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置的运输及安装方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、将预制中板(16)通过工作井吊入，安放于地下墙(1)预埋的钢结构卡槽(2)、预制中纵梁(15)的预留凸出企口之上，将上卡槽(104)与下卡槽(105)对齐；两侧的下卡槽(105)内均已各自安装了滑动升降装置； S2、滑动调节滑动升降装置的纵向位置，使得滑动升降装置位于预制中板(16)的上卡槽(104)正下方，并处于收缩状态； S3、同时升起两侧的滑动升降装置至同样高度，将预制中板(16)托起，脱离地下墙(1)和预制中纵梁(15)； S4、同时纵向滑动两侧的滑动升降装置，将预制中板(16)运输至预定安装位置； S5、同时降下两侧的滑动升降装置，将预制中板(16)放下，支撑于地下墙(1)预埋的钢结构卡槽(2)、预制中纵梁(15)的预留凸出企口之上，完成单片预制中板(16)的运输及安装； S6、循环S1-S5，完成其他所有的预制中板(16)的拼装。 8.一种如权利要求2-6任一项所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置的运输及安装方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、将预制中板(16)通过工作井吊入，安放于地下墙(1)预埋的钢结构卡槽(2)、预制中纵梁(15)的预留凸出企口之上，将上卡槽(104)与下卡槽(105)对齐；两侧的下卡槽(105)内均已各自安装了若干滑动千斤顶(106)； S2、滑动调节滑动千斤顶(106)的纵向位置，使得滑动千斤顶(106)位于预制中板(16)的上卡槽(104)正下方，各千斤顶(107)处于收缩状态； S3、同时升起两侧所有的滑动千斤顶(106)至同样高度，将预制中板(16)托起，脱离地下墙(1)和预制中纵梁(15)； S4、同时纵向滑动两侧的滑动千斤顶(106)，将预制中板(16)运输至预定安装位置； S5、同时降下两侧所有的滑动千斤顶(106)，将预制中板(16)放下，支撑于地下墙(1)预埋的钢结构卡槽(2)、预制中纵梁(15)的预留凸出企口之上，完成单片预制中板(16)的运输及安装； S6、循环S1-S5，完成其他所有的预制中板(16)的拼装。 9.一种如权利要求3-5任一项所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置的运输及安装方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、将预制中板(16)通过工作井吊入，安放于地下墙(1)预埋的钢结构卡槽(2)、预制中纵梁(15)的预留凸出企口之上，将上卡槽(104)与下卡槽(105)对齐；两侧的下卡槽(105)内均已各自安装了若干滑动千斤顶(106)组成滑动千斤顶组； S2、启动始发端或终点端的卷扬机构，牵引调节滑动千斤顶组的纵向位置，使得滑动千斤顶组位于预制中板(16)的上卡槽(104)正下方，各千斤顶(107)处于收缩状态； S3、同时升起两侧所有的滑动千斤顶(106)至同样高度，将预制中板(16)托起，脱离地下墙(1)和预制中纵梁(15)； S4、启动终点端的卷扬机构，牵引两侧的滑动千斤顶组，将预制中板(16)拖拉至预定安装位置； S5、同时降下两侧所有的滑动千斤顶(106)，将预制中板(16)放下，支撑于地下墙(1)预埋的钢结构卡槽(2)、预制中纵梁(15)的预留凸出企口之上，完成单片预制中板(16)的运输及安装； S6、循环S1-S5，完成其他所有的预制中板(16)的拼装。 10.如权利要求7-9任一项所述的全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置的运输及安装方法，其特征在于，还包括如下步骤： S7、所有预制中板(16)拼装完毕后，一方面在终点端移出滑动升降装置，另一方面在上卡槽(104)与下卡槽(105)之间的空隙中依次插入若干卡块，将预制中板(16)卡在地下墙(1)与预制中纵梁(15)之间，后续在上卡槽(104)与下卡槽(105)的缝隙内注浆，防止预制中板(16)发生变位；或者， S7、所有预制中板(16)拼装完毕后，一方面在终点端移出滑动千斤顶(106)，另一方面在上卡槽(104)与下卡槽(105)之间的空隙中依次插入若干卡块，将预制中板(16)卡在地下墙(1)与预制中纵梁(15)之间，后续在上卡槽(104)与下卡槽(105)的缝隙内注浆，防止预制中板(16)发生变位；或者， S7、所有预制中板(16)拼装完毕后，一方面利用终点端的卷扬机构和钢绞线(111)拉出滑动千斤顶组，另一方面利用始发端的钢绞线(111)串联上若干卡块，被终点端的卷扬机构依次拉入上卡槽(104)与下卡槽(105)之间的空隙中，将预制中板(16)卡在地下墙(1)与预制中纵梁(15)之间，后续在上卡槽(104)与下卡槽(105)的缝隙内注浆，防止预制中板(16)发生变位。
所属类别：	发明专利