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原文传递地铁车站预制轨顶风道、与预制中板连接节点及施工方法

专利名称：	地铁车站预制轨顶风道、与预制中板连接节点及施工方法
摘要：	本发明公开了一种地铁车站预制轨顶风道，其中：预制轨顶风道包括轨顶风道左侧墙、轨顶风道右侧墙、轨顶风道底板、倒U形钢筋、纵向穿孔、纵向锁定钢筋；轨顶风道左侧墙、轨顶风道右侧墙、轨顶风道底板构成槽形结构；轨顶风道左侧墙、轨顶风道右侧墙的上部沿纵向预埋有若干倒U形钢筋，倒U形钢筋的上部伸出侧墙顶部形成闭环，用于穿设销钉挑起倒U形钢筋、并整体埋入地铁车站的预制中板的预制孔槽中浇筑为一体；轨顶风道左侧墙和轨顶风道右侧墙中、倒U形钢筋下方沿纵向贯通开设有纵向穿孔，用于穿入纵向锁定钢筋，从而固定相邻的两片预制轨顶风道。本发明解决了地铁车站轨顶风道施工困难的问题，简单方便，施工速度快。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	欧阳冬;罗会平;张建明;王华兵;向贤华;王鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910355831.3
公开号：	CN110042862A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李佑宏
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种地铁车站预制轨顶风道，其特征在于：预制轨顶风道(28)包括轨顶风道左侧墙(286)、轨顶风道右侧墙(287)、轨顶风道底板(288)、倒U形钢筋(289)、纵向穿孔(2810)、纵向锁定钢筋(2816)；所述轨顶风道左侧墙(286)、轨顶风道右侧墙(287)、轨顶风道底板(288)构成槽形结构；所述轨顶风道左侧墙(286)、轨顶风道右侧墙(287)的上部沿纵向预埋有若干所述倒U形钢筋(289)，所述倒U形钢筋(289)的上部伸出侧墙顶部形成闭环，用于穿设销钉(1615)挑起所述倒U形钢筋(289)、并整体埋入地铁车站的预制中板(16)的预制孔槽中浇筑为一体；所述轨顶风道左侧墙(286)和轨顶风道右侧墙(287)中、所述倒U形钢筋(289)下方沿纵向贯通开设有所述纵向穿孔(2810)，用于穿入所述纵向锁定钢筋(2816)，从而固定相邻的两片预制轨顶风道(28)。 2.如权利要求1所述的地铁车站预制轨顶风道，其特征在于：预制轨顶风道(28)还包括操作手孔(2811)和钢套筒(2817)；每片预制轨顶风道(28)的所述纵向锁定钢筋(2816)的端部与相邻预制轨顶风道(28)的所述纵向锁定钢筋(2816)的端部通过所述钢套筒(2817)紧固连接；所述操作手孔(2811)为形成于所述纵向穿孔(2810)两端的局部扩大的、向侧墙横向外侧开口的孔槽，为所述钢套筒(2817)紧固连接提供操作空间并可被填充密封。 3.如权利要求1-2任一项所述的地铁车站预制轨顶风道，其特征在于：预制轨顶风道(28)还包括弹性密封垫(2819)；在预制轨顶风道(28)与地铁车站的预制中板(16)的接缝处及相邻轨顶风道接缝处均布设弹性密封垫(2819)，对轨顶风道进行密封；预制轨顶风道(28)与地铁车站的预制中板(16)的接缝处的弹性密封垫(2819)设置在所述轨顶风道左侧墙(286)和轨顶风道右侧墙(287)的顶部、所述倒U形钢筋(289)的横向侧方；相邻轨顶风道接缝处的弹性密封垫(2819)沿着轨顶风道的槽形设置。 4.一种地铁车站预制轨顶风道与预制中板的连接节点结构，其特征在于：包括如权利要求1-3任一项所述的地铁车站预制轨顶风道(28)、地铁车站的预制中板(16)；所述预制中板(16)中预埋有若干特制T形钢套(1613)，在板厚方向上下贯通；两个所述特制T形钢套(1613)组成一对横向设置、分别对应于所述轨顶风道左侧墙(286)、轨顶风道右侧墙(287)顶部伸出的所述倒U形钢筋(289)，供其插入；所述特制T形钢套(1613)为上下两部分组成的T形，所述销钉(1615)卡在所述T形的上部。 5.如权利要求4所述的地铁车站预制轨顶风道与预制中板的连接节点结构，其特征在于：所述特制T形钢套(1613)上部为水平套筒、下部为竖直套筒，在所述预制中板(16)的工厂预制浇筑过程中，分别形成上部的中板凹槽(165)和下部的中板竖孔(1612)；所述倒U形钢筋(289)穿过所述中板竖孔(1612)中，并伸入所述中板凹槽(165)中；所述销钉(1615)设置在所述中板凹槽(165)内，穿过所述倒U形钢筋(289)的上部闭环，并跨设在所述中板竖孔(1612)的两端，挑起支撑所述倒U形钢筋(289)；所述中板凹槽(165)和中板竖孔(1612)中浇筑有填充材料，将预制轨顶风道(28)与预制中板(16)连接为一个整体。 6.如权利要求5所述的地铁车站预制轨顶风道与预制中板的连接节点结构，其特征在于：连接节点结构还包括定位钢筋(1614)；多对所述特制T形钢套(1613)沿地铁车站的纵向依次排列，每一对所述特制T形钢套(1613)内部之间、相邻对的所述特制T形钢套(1613)之间均通过所述定位钢筋(1614)固定为一个整体框架，并埋入所述预制中板(16)的浇筑材料中。 7.如权利要求6所述的地铁车站预制轨顶风道与预制中板的连接节点结构，其特征在于：所述销钉(1615)形状为楔形，用于调整所述预制轨顶风道(28)的标高使其贴合所述预制中板(16)。 8.如权利要求7所述的地铁车站预制轨顶风道与预制中板的连接节点结构，其特征在于：相邻预制轨顶风道管节接缝处采用预留中孔的阴阳楯槽接口，并在阴阳楯槽接口上设置注浆管(2818)。 9.如权利要求4-8任一项所述的地铁车站预制轨顶风道与预制中板的连接节点结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、在工厂制作预制轨顶风道(28)，预制轨顶风道两端侧墙上部预埋若干倒形钢筋(289)；工厂加工制作特制T形钢套(1613)； S2、施工绑扎中板钢筋前，预埋工厂制作的特制T形钢套(1613)；浇筑中板时依靠特制T形钢套(1613)，在中板形成上部的中板凹槽(165)和下部的中板竖孔(1612)，从而制作好预制中板(16)； S3、在地铁车站的施工中吊装预制中板(16)到位之后，将预制轨顶风道(28)运抵现场后，顶托预制轨顶风道至预定位置； S4、顶升预制轨顶风道(28)至预制中板(16)下方，使倒U形钢筋(289)插入中板竖孔(1612)中，并伸出至中板凹槽(165)中； S5、在预留的中板凹槽(165)内打入销钉(1615)，使其穿过倒U形钢筋(289)，销钉两端搭于中板竖孔(1612)两边形成扁担状，挑起倒U形钢筋(289)，从而固定住预制轨顶风道(28)； S6、在预制轨顶风道左右侧墙预留的纵向穿孔(2810)内穿入两端带螺纹的纵向锁定钢筋(2816)，使新安装的预制轨顶风道与上一片预制轨顶风道固定； S7、重复S3-S6，直至所有预制轨顶风道安装完成，并实现紧固； S8、轨顶风道拼装完毕，最后在特制T形钢套(1613)内浇筑密封材料，使预制中板与预制轨顶风道形成整体。 10.如权利要求9所述的地铁车站预制轨顶风道与预制中板的连接节点结构的施工方法，其特征在于：在S5完成后，此时，预制轨顶风道已经与预制中板紧密贴合，通过轨顶风道左侧墙和轨顶风道右侧墙顶部预设弹性密封垫(2819)，实现了预制轨顶风道与预制中板的密封；在S8之后，还包括： S9、从两片预制轨顶风道接缝处预埋的注浆管(2818)内注入填充物，填充缝隙，保证密闭性。
所属类别：	发明专利