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原文传递一种地铁车站的预制轨顶风道及其吊运安装方法

专利名称：	一种地铁车站的预制轨顶风道及其吊运安装方法
摘要：	本发明公开一种地铁车站的预制轨顶风道，包括第一预制侧板，其包括第一立柱、第二立柱、第一面板、第一侧脚板、第二侧脚板；第二预制侧板，其包括第三立柱、第四立柱、第二面板、第三侧脚板、第四侧脚板；风道底板，其搭接于第一侧脚板、第二侧脚板、第三侧脚板、第四侧脚板；第一螺杆；第二螺杆；第三螺杆；第四螺杆；第一防水胶圈；第二防水胶圈；第三防水胶圈；第四防水胶圈。本发明还公开一种地铁车站的预制轨顶风道的吊运安装方法。它能缩短工期、提升施工质量、降低施工成本且能提高安全文明施工程度，能防止水从车站中板向轨顶风道渗漏，保证地铁车站屏蔽门的正常使用，并能克服因构件重量较重而影响预制轨顶风道使用寿命的问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	中铁二十三局集团有限公司
发明人：	张彪;刘延龙;奚成;李大源;林晓波;黄山泉;翟勇;霍莉;刘陈坤
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911341313.2
公开号：	CN110984224A
代理机构：	成都百川兴盛知识产权代理有限公司
代理人：	王云春
分类号：	E02D29/045;F24F13/02;E;F;E02;F24;E02D;F24F;E02D29;F24F13;E02D29/045;F24F13/02
申请人地址：	610000 四川省成都市中国(四川)自由贸易试验区成都高新区天府大道中段530号1栋5楼508号
主权项：	1.一种地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，包括：第一预制侧板（1），其包括第一立柱（11）、第二立柱（12）、第一面板（13）、第一侧脚板（14）、第二侧脚板（15）、第一螺杆（4）、第二螺杆（5）、第一防水胶圈（8）、第二防水胶圈（9），其中，第一面板（13）位于第一、二立柱（11）、（12）之间，第一面板（13）的厚度小于第一立柱（11）、第二立柱（12）两侧面之间的厚度，第一侧脚板（14）位于第一立柱（11）下端侧面，第二侧脚板（15）位于第二立柱（12）下端与第一侧脚板（14）相同侧面，第一立柱（11）、第二立柱（12）、第一面板（13）、第一侧脚板（14）、第二侧脚板（15）一体预制；第一螺杆（4）的下端预埋于第一立柱（11）上端面内，其上端沿第一立柱（11）轴向向上延伸；第二螺杆（5）的下端预埋于第二立柱（12）上端面内，其上端沿第二立柱（12）轴向向上延伸；第一防水胶圈（8）套装于第一螺杆（4），其朝向第一立柱（11）上端面的部分预埋于第一立柱（11）上端面内，其除预埋于第一立柱（11）上端面内部分之外的部分凸出于第一立柱（11）上端面；第二防水胶圈（9）套装于第二螺杆（5），其朝向第二立柱（12）上端面的部分预埋于第二立柱（12）上端面内，其除预埋于第二立柱（12）上端面内部分之外的部分凸出于第二立柱（12）上端面；第二预制侧板（2），其包括第三立柱（21）、第四立柱（22）、第二面板（23）、第三侧脚板（24）、第四侧脚板（25）、第三螺杆（6）、第四螺杆（7）、第三防水胶圈（a）、第四防水胶圈（b），其中，第二面板（23）位于第三、四立柱（21）、（22）之间，第二面板（23）的厚度小于第三立柱（21）、第四立柱（22）两侧面之间的厚度，第三侧脚板（24）位于第三立柱（21）下端侧面，第四侧脚板（25）位于第四立柱（22）下端与第三侧脚板（24）相同侧面，第三立柱（21）、第四立柱（22）、第二面板（23）、第三侧脚板（24）、第四侧脚板（25）一体预制；第三螺杆（6）的下端预埋于第三立柱（21）上端面内，其上端沿第三立柱（21）轴向向上延伸；第四螺杆（7）的下端预埋于第四立柱（22）上端面内，其上端沿第四立柱（22）轴向向上延伸；第三防水胶圈（a）套装于第三螺杆（6），其朝向第三立柱（21）上端面的部分预埋于第三立柱（21）上端面内，其除预埋于第三立柱（21）上端面内部分之外的部分凸出于第三立柱（21）上端面；第四防水胶圈（b）套装于第四螺杆（7），其朝向第四立柱（22）上端面的部分预埋于第四立柱（22）上端面内，其除预埋于第四立柱（22）上端面内部分之外的部分凸出于第四立柱（22）上端面；风道底板（3），其搭接于第一侧脚板（14）、第二侧脚板（15）、第三侧脚板（24）、第四侧脚板（25）；其中，第一立柱（11）的第一侧脚板（14）所在的侧面、第二立柱（12）的第二侧脚板（15）所在的侧面均朝向第二预制侧板（2），第三立柱（21）的第三侧脚板（24）所在的侧面、第四立柱（22）的第四侧脚板（25）所在的侧面均朝向第一预制侧板（1），第一、二侧脚板（14）、（15）向第二预制侧板（2）方向凸起，第三、四侧脚板（24）、（25）向第一预制侧板（1）方向凸起；第一螺杆（4）向上穿过车站中板（c）预留的第一安装孔（c1）后与第一螺母（d1）旋合紧固，第二螺杆（5）向上穿过车站中板（c）预留的第二安装孔（c2）后与第二螺母（d2）旋合紧固，第三螺杆（6）向上穿过车站中板（c）预留的第三安装孔（c3）后与第三螺母（d3）旋合紧固，第四螺杆（7）向上穿过车站中板（c）预留的第四安装孔（c4）后与第四螺母（d4）旋合紧固。 2.根据权利要求1所述的地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，所述第一侧脚板（14）朝向车站中板（c）的面设有沿地铁车站纵向方向延伸的第一凹槽（16），第二侧脚板（15）朝向车站中板（c）的面设有沿地铁车站纵向方向延伸并与第一凹槽（16）共轴的第二凹槽（17），第三侧脚板（24）朝向车站中板（c）的面设有沿地铁车站纵向方向延伸的第三凹槽（26），第四侧脚板（25）朝向车站中板（c）的面设有沿地铁车站纵向方向延伸并与第三凹槽（26）共轴的第四凹槽（27），风道底板（3）设有伸入第一、二凹槽内并能在第一、二凹槽内沿地铁车站纵向方向往复滑动的第一凸台（31）及伸入第三、四凹槽内并能在第三、四凹槽内沿地铁车站纵向方向往复滑动的第二凸台（32）。 3.根据权利要求1所述的地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，所述第一立柱（11）与第一面板（13）相背的侧面设有沿上下方向延伸的第一定位对接凹槽（18），所述第二立柱（12）与第一面板（13）相背的侧面设有沿上下方向延伸的第一定位对接凸台（19），任一第一预制侧板（1）的第一定位对接凹槽（18）能与其他任一第一预制侧板（1）的第一定位对接凸台（19）适配对接。 4.根据权利要求1所述的地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，所述第三立柱（21）与第二面板（23）相背的侧面设有沿上下方向延伸的第二定位对接凹槽（28），所述第四立柱（22）与第二面板（23）相背的侧面设有沿上下方向延伸的第二定位对接凸台（29），任一第二预制侧板（2）的第二定位对接凹槽（28）能与其他任一第二预制侧板（2）的第二定位对接凸台（29）适配对接。 5.根据权利要求3所述的地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，所述第一定位对接凹槽（18）侧壁、底面均覆盖有第一膨胀胶条（e）。 6.根据权利要求4所述的地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，所述第二定位对接凹槽（28）侧壁、底面均覆盖有第二膨胀胶条（f）。 7.根据权利要求1-6任一项所述的地铁车站的预制轨顶风道，其特征在于，所述第一预制侧板（1）与第二预制侧板（2）均为多块，所述第一预制侧板（1）与第二预制侧板（2）错环布置。 8.一种权利要求2所述地铁车站的预制轨顶风道的吊运安装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，在车站中板（c）预留第一、二、三、四安装孔；在车站中板（c）上表面第一安装孔（c1）孔口处预留第一灌浆凹槽，第一安装孔（c1）孔口位于第一灌浆凹槽底面；在车站中板（c）上表面第二安装孔（c2）孔口处预留第二灌浆凹槽，第二安装孔（c2）孔口位于第二灌浆凹槽底面；在车站中板（c）上表面第三安装孔（c3）孔口处预留第三灌浆凹槽，第三安装孔（c3）孔口位于第三灌浆凹槽底面；在车站中板（c）上表面第四安装孔（c4）孔口处预留第四灌浆凹槽，第四安装孔（c4）孔口位于第四灌浆凹槽底面；步骤2，在构件预制场分别预制第一预制侧板（1）、第二预制侧板（2）、风道底板（3），并将预制好的第一预制侧板（1）、第二预制侧板（2）、风道底板（3）运抵施工现场；步骤3，将运抵现场的第一预制侧板（1）、第二预制侧板（2）、风道底板（3）通过盾构吊装孔吊运至地铁车站内并置于车站底板（i）；步骤4，顶举车置于车站底板（i），顶举车首先将置于车站底板（i）的第一预制侧板（1）举起，顶举车移动调整位置，使第一螺杆（4）对准第一安装孔（c1）、第二螺杆（5）对准第二安装孔（c2），继续向上顶举第一预制侧板（1）使第一螺杆（4）穿过第一安装孔（c1）、第二螺杆（5）穿过第二安装孔（c2）并使第一、二立柱的上端面均与车站中板（c）下表面顶紧，然后第一螺杆（4）与第一螺母（d1）旋合紧固，第二螺杆（5）与第二螺母（d2）旋合紧固；步骤5，向第一、二灌浆凹槽内浇筑速凝混凝土；步骤6，在第一、二灌浆凹槽上对应铺第一、二钢板，第一螺杆（4）穿过第一钢板上的通孔后与第五螺母旋合紧固，第二螺杆（5）穿过第二钢板上的通孔后与第六螺母旋合紧固；步骤7，按照步骤4-6安装更多第一预制侧板（1）并两两相对接沿地铁车站纵向方向依次排列，其中，相邻两第一预制侧板（1）中一块第一预制侧板（1）的第一立柱（11）与第一面板（13）相背的侧面和该相邻两第一预制侧板（1）中另一块第一预制侧板（1）的第二立柱（12）与第一面板（13）相背的侧面对接，并使当前安装的第一预制侧板（1）的第一凹槽（16）、第二凹槽（17）与之前安装的第一预制侧板（1）的第一凹槽（16）、第二凹槽（17）共轴以及使当前安装的第一预制侧板（1）的第一凹槽（16）、第二凹槽（17）底面与之前安装的第一预制侧板（1）的第一凹槽（16）、第二凹槽（17）底面共面并找平；步骤8，完成步骤7后，顶举车再将置于车站底板（i）的第二预制侧板（2）举起，顶举车移动调整位置，使第三螺杆（6）对准第三安装孔（c3）、第四螺杆（7）对准第四安装孔（c4），继续向上顶举第二预制侧板（2）使第三螺杆（6）穿过第三安装孔（c3）、第四螺杆（7）穿过第四安装孔（c4）并使第三、四立柱的上端面均与车站中板（c）下表面顶紧，然第三螺杆（6）与第三螺母（d3）旋合紧固，第四螺杆（7）与第四螺母（d4）旋合紧固；步骤9，向第三、四灌浆凹槽内浇筑速凝混凝土；步骤10，在第三、四灌浆凹槽上对应铺第三、四钢板，第三螺杆（6）穿过第三钢板上的通孔后与第七螺母旋合紧固，第四螺杆（7）穿过第四钢板上的通孔后与第八螺母旋合紧固；步骤11，按照步骤8-10安装更多第二预制侧板（2）并两两相对接沿地铁车站纵向方向依次排列，其中，相邻两第二预制侧板（2）中一块第二预制侧板（2）的第三立柱（21）与第二面板（23）相背的侧面和该相邻两第二预制侧板（2）中另一块第二预制侧板（2）的第四立柱（22）与第二面板（23）相背的侧面对接，并使当前安装的第二预制侧板（2）的第三凹槽（26）、第四凹槽（27）与之前安装的第二预制侧板（2）的第三凹槽（26）、第四凹槽（27）共轴以及使当前安装的第二预制侧板（2）的第三凹槽（26）、第四凹槽（27）底面与之前安装的第二预制侧板（2）的第三凹槽（26）、第四凹槽（27）底面共面并找平；步骤12，顶举车将置于车站底板（i）的风道底板（3）举起，顶举车移动调整位置，使风道底板的第一凸台（31）与第一、二凹槽对准、第二凸台（32）与第三、四凹槽对准，推动风道底板（3）在地铁车站纵向方向上移动，直至将风道底板（3）移动到位；步骤13，按步骤12安装更多风道底板（3）并两两相对接沿地铁车站纵向方向依次排列。 9.根据权利要求8所述吊运安装方法，其特征在于，所述第一预制侧板（1）与第二预制侧板（2）错环安装。 10.根据权利要求8所述吊运安装方法，其特征在于，还包括在步骤4之后且步骤5之前向第一、二安装孔内浇筑防水材料的步骤以及在步骤8之后且步骤9之前向第三、四安装孔内浇筑防水材料的步骤。
所属类别：	发明专利