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原文传递预制装配式地铁车站预制构件施工方法

专利名称：	预制装配式地铁车站预制构件施工方法
摘要：	本发明涉及一种预制装配式地铁车站预制构件施工方法，所述方法包括：弧形主筋下料使用台案，钢筋绑扎使用钢筋胎具，钢筋绑扎过程安放轻质混凝土芯模；钢筋笼成品存放；钢筋笼吊装及入模；预埋件安装；生产线流程；模板拼装；预制构件浇筑及蒸养；预制构件脱模。本发明在满足构件设计精度要求的同时实现了一天1.5环的生产速度，可以广泛推广。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中国铁建大桥工程局集团有限公司;中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司;中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司
发明人：	李向海;许兰民;宋伟俊;张伟;王焕刚;齐占国;徐勇兵;张志刚;马谱文;郑建伟;孙百峰;刘勃;刘宏宇
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711362335.8
公开号：	CN108071124A
代理机构：	长春市吉利专利事务所 22206
代理人：	李晓莉
分类号：	E02D29/045(2006.01)I;E;E02;E02D;E02D29;E02D29/045
申请人地址：	300000 天津市滨海新区天津自贸试验区（空港经济区）中环西路32号
主权项：	一种预制装配式地铁车站预制构件施工方法，其特征在于，包括：(1)预制装配式地铁车站每环宽度2m,每环由7块预制构件组成，预制构件A、B1、B2、C1、C2、D1、E1拼成左偏环或预制构件A、B1、B2、C1、C2、D2、E2拼成右偏环，底板预制构件3块包括预制构件A、B1、B2，侧墙预制构件两侧各1块预制构件C1、C2，顶板预制构件2块包括预制构件D1、E1或预制构件D2、E2，单块预制构件最重54.3t；钢筋加工使用9套钢筋胎具，预制构件在生产运输使用两台平移车及底模滑轮，模板使用侧模9套预制构件A、B1、B2、C1、C2、D1、D2、E1、E2，底模42套，其中，预制构件A、B1、B2、C1、C2各为6套底模，预制构件D1、D2、E1、E2各为3套底模；2)弧形主筋下料使用台案，钢筋绑扎使用钢筋胎具，钢筋绑扎过程安放轻质混凝土芯模，绑扎精度控制在±5mm以内；(3)钢筋笼成品存放：钢筋笼加工完成后，把钢筋笼放置在专用支架上；(4)钢筋笼吊装及入模：根据每块构件重心使用穿杠及平衡吊梁吊装钢筋笼入底模；(5)预埋件安装：在合模前需要使用双面丝套筒固定连接装置、注浆管、排气管、预留接驳器预埋件；浇筑混凝土前需检查预埋件位置及牢固程度；(6)生产线流程：钢筋笼入模后使用平移车提供动力推动底模横向、纵向移动；预制构件的加工共设8条生产线，依次为预制构件B1、B2共用一条生产线、预制构件A，C1、C2、D1、D2、E1、E2各用一条生产线，其中预制构件B1、B2、A，C1、C2公用一条底模回移轨道也即钢筋笼安放及部分预埋件安装，预制构件D1、D2、E1、E2公用一条底模回移轨道；(7)模板拼装：模板采用整体式大块钢模，通过平移车把底模及钢筋笼推入模板拼装区，人工借助滑轨推动侧模、端模就位，通过螺栓连接固定，通过生产窑侧壁丝杠加强及微调侧模，使用内径千分尺校核环宽，使用水平管及千斤顶校核底模平整度，精度控制在±2mm以内；(8)预制构件浇筑及蒸养构件浇筑：使用高料斗轨道运输车把混凝土从浇注工位运至厂房放入周转料斗，通过10t级QD型吊钩桥式起重机吊装混凝土至浇筑工位；施工过程包括：混凝土搅拌、装入高料斗轨道运输车运至厂房内、混凝土倒入周转料斗、吊至浇筑区浇筑、使用插入式振捣棒或附着式平板振捣器振捣密实、压光；蒸汽养护：封闭蒸养区两侧密闭门，使用吊车把封堵顶盖放入密封水槽内，使用电子温控设备控制养护温度，养护时间为6‑8小时；(9)预制构件脱模：在预制构件强度达到75％，预制构件内外温差小于20℃是，进行预制构件与底模的分离，由平移小车把构件及底模运至脱模区，使用双小车吊钩桥式起重机将构件吊离底模，并由拖挂车运至室外存放场地。
所属类别：	发明专利