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原文传递装配式与叠合施工的地铁车站

专利名称：	装配式与叠合施工的地铁车站
摘要：	本发明涉及一种装配式与叠合施工的地铁车站，属于城市建设技术领域。包括顶板、侧板、仓底板、钢梁、螺栓、螺帽、牛腿、送风舱、排风舱、紧急烟气排放舱、分隔壁构成。通过顶板、侧板、底板连接形成的一体式结构。顶板与钢梁形成三角形结构。顶板和侧板通过钢筋错开焊接连接，侧板和底板通过钢筋错开绑扎连接，并用混凝土浇筑。本发明实现利用钢梁、混凝土板、双面叠合板形成一体式结构。本发明提供一种周期短、成本低、便于施工的装配式与叠合施工的地铁车站。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳建筑大学
发明人：	张延年;郑瑞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910514144.1
公开号：	CN110144955A
代理机构：	沈阳之华益专利事务所有限公司
代理人：	汪洋
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	110168 辽宁省沈阳市浑南区浑南东路9号
主权项：	1.一种装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：矩形的顶板（1）、矩形的底板（3）为钢筋混凝土板，仓底板（11）为混凝土板，侧板（2）为矩形的双面叠合墙组成，所述顶板（1）的一端交错设置若干个凹槽和凸起，在顶板（1）另一端的端部布置若干个T型钢连接件（10），两块顶板（1）带有凹槽和凸起的一端紧靠，且其中一块顶板（1）的凹槽与另一块顶板（1）凸起相对应，凸起上布置连接螺栓(5)，凹槽上开设孔洞，采用螺母固定；两块钢梁（4）分别设置在仓底板（11）的前后端，在钢梁（4）的一侧设置若干个T型连接件，T型连接件的腹板设置在仓底板（11）内部；顶板（1）与仓底板（11）通过顶板（1）端部的T型连接件连接，并用连接螺栓(5)穿过仓底板（11）和T型连接件固定；侧板（2）竖直设置在地铁车站的两侧，地铁车站的底部布置底板（3）；两块分隔壁（1-4）布置在两个钢梁（4）和两块顶板（1）围成的三角形舱体内，分成三个舱体，左侧到右侧依次为送风舱（1-1）、排风舱（1-2）、紧急烟气排放舱（1-3）；在双面叠合墙(2)内侧水平安装有牛腿(7)；在底板（13）上铺设轨道（8)；轨道（8)之间的布置的凸出的区域为车站（9）。 2.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）凸起上布置连接螺栓(5)布置的每个连接螺栓（5）的根部两侧焊接短筋，短筋与顶板（1）的主钢筋焊接。 3.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）上的T型钢连接件（10）的翼缘布置在顶板（1）内部，且与顶部（1）钢筋焊接，腹板位于顶板（1）内侧；仓底板（11）上的T型钢连接件（10）与钢梁（4）焊接。 4.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）布置横向钢筋，侧板（2）和底板（3）内布置横纵向钢筋；顶板（1）外伸出的钢筋顶端与侧板（2）内上侧的钢筋连接节点焊接连接，侧板（2）内的钢筋骨架底板（3）内的钢筋绑扎，和顶板（1）钢筋共同形成环状钢筋骨架。 5.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）的钢筋与钢梁（4）焊接，并在钢梁（4）设置钻孔，通过连接螺栓（5）固定在仓底板（11）上。 6.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：所述钢梁（4）的两端竖直向上。
所属类别：	发明专利