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原文传递一种灵活工位工具车及其组装方法

专利名称：	一种灵活工位工具车及其组装方法
摘要：	本发明提供了一种灵活工位工具车及其组装方法，属于工位器具领域。它解决了现有工具车使用不灵活的问题。本灵活工位工具车包括顶板和底板，还包括支撑杆，支撑杆顶端设有轴孔一，还包括后端设有轴孔二的架杆，还包括轴杆，轴杆穿在轴孔一和轴孔二内，架杆前端连接有挡杆，架杆前端杆壁还设有销孔，还包括固定在底板顶面上的销座和穿在销座上的销杆一，还包括调节块一，底板底面设有推拉槽，还包括穿过推拉槽槽壁的调节杆一，还包括位于推拉槽内的推拉杆一，且推拉杆一两端与调节杆一外端固定，调节块一上设有滑槽一，销杆一后端固定有滑动位于滑槽一上的滑块一，还包括套在调节杆一上的拉伸弹簧。本工具车能灵活组装使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	温州利维科技有限公司
发明人：	林玉平
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810683263.5
公开号：	CN108583650A
代理机构：	苏州国卓知识产权代理有限公司 32331
代理人：	马德龙
分类号：	B62B3/02(2006.01)I;B;B62;B62B;B62B3;B62B3/02
申请人地址：	325000 浙江省温州市温州经济技术开发区天河街道新河村滨阳路79号第一层-2
主权项：	1.一种灵活工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状顶板(1)和矩形板状底板(2)，顶板(1)底面边缘固定有围绕顶板(1)设置的外围板(11)，底板(2)顶面边缘固定有围绕底板(2)设置的内围板(21)，所述的内围板(21)和外围板(11)相互固定，并使顶板(1)和底板(2)平行设置，所述的车架组件上设有四个支撑机构，所述的支撑机构包括底端与顶板(1)顶面垂直连接的支撑杆(3)，且车架组件上的四个支撑机构的四根支撑杆(3)底端分别靠近顶板(1)四角位置设置，支撑杆(3)顶端设有铰接部一，铰接部一上具有轴孔一(31)，轴孔一(31)轴线与顶板(1)宽边平行，还包括后端设有铰接部二的架杆(32)，铰接部二上具有轴孔二(33)，轴孔二(33)轴线与架杆(32)垂直，还包括与顶板(1)宽边平行的轴杆(4)，轴杆(4)一端分别配合穿设在一个支撑机构的轴孔一(31)和轴孔二(33)内，轴杆(4)另一端分别配合穿设在另一个支撑机构的轴孔一(31)和轴孔二(33)内，且轴杆(4)与轴孔二(33)周向相对固定连接，与轴孔一(31)周向相对活动连接，且与轴杆(4)连接的两根架杆(32)相互平行设置，且架杆(32)和轴杆(4)能一同围绕轴杆(4)轴线旋转，所述的架杆(32)前端垂直连接有挡杆(34)，架杆(32)前端杆壁还设有销孔(35)，所述的支撑机构还包括固定在底板(2)顶面上的销座(5)和活动穿设在销座(5)上，并与顶板(1)宽边平行的销杆一(51)，还包括位于顶板(1)和底板(2)之间的调节块一(6)，所述的底板(2)底面中心位置设有推拉槽(22)，推拉槽(22)四周槽壁分别与四块内围板(21)平行，还包括与顶板(1)长边平行，并穿过推拉槽(22)槽壁，且内端与调节块一(6)固定的调节杆一(62)，还包括位于推拉槽(22)内，并与顶板(1)宽边平行的推拉杆一(63)，且推拉杆一(63)两端分别与位于顶板(1)一侧宽边上的两个支撑机构的两根调节杆一(62)外端固定，所述的调节块一(6)上设有滑槽一(61)，滑槽一(61)长度方向与销杆一(51)轴线呈角度设置，且滑槽一(61)后端与销座(5)间距大于滑槽一(61)前端与销座(5)间距，销杆一(51)后端固定有滑动位于滑槽一(61)上的滑块一(52)，还包括套在调节杆一(62)上，且两端分别与推拉槽(22)槽壁和调节块一(6)连接的拉伸弹簧(64)，所述的底板(2)底面上设有杆槽(23)，杆槽(23)为与顶板(1)长边平行的长条形槽状结构，且拉伸弹簧(64)拉动调节块一(6)，使滑块一(52)位于滑槽一(61)前端，且销杆一(51)前端活动穿过杆槽(23)槽壁，并位于杆槽(23)内，所述的车架组件上的两根轴杆(4)同一端分别设有圆套状套槽(41)，且套槽(41)与对应的轴杆(4)同轴设置，所述的套槽(41)槽壁设有限位槽(42)，限位槽(42)为围绕轴杆(4)的螺旋状结构，且限位槽(42)前后两端分别加深设有前定位槽(43)和后定位槽(44)，两根轴杆(4)的套槽(41)内各配合活动穿设有一根套状调节套(7)，还包括两端分别与两根调节套(7)一端垂直连接并连通的推拉套(8)，所述的两根调节套(7)内各穿设有一根调节杆二(71)，推拉套(8)内穿设有一根推拉杆二(81)，且推拉杆二(81)两端分别与两根调节杆二(71)后端连接，所述的推拉套(8)一侧套壁设有杆孔(82)，还包括内端与推拉杆二(81)一侧杆壁固定的按杆(83)，按杆(83)外端活动穿过杆孔(82)，并位于推拉套(8)外侧，所述的调节套(7)内固定有挡块(72)，且调节杆二(71)前端分别活动穿过对应的挡块(72)，并固定有滑动位于调节套(7)内的调节块二(73)，所述的调节块二(73)上设有滑槽二(74)，滑槽二(74)长度方向与调节杆二(71)轴线呈角度设置，所述的调节套(7)上设有穿孔(76)，穿孔(76)轴线与调节套(7)轴线垂直，还包括穿设在穿孔(76)内的销杆二(78)，销杆二(78)后端固定有滑动位于滑槽二(74)上的滑块二(75)，还包括套在调节杆二(71)上，且两端分别与挡块(72)和调节块二(73)相抵的压缩弹簧(77)，所述的压缩弹簧(77)推动调节块二(73)，使滑块二(75)位于滑槽二(74)后端，且销杆二(78)前端嵌在前定位槽(43)内，且推拉杆二(81)杆壁贴在推拉套(8)一侧内壁上，且此时架杆(32)轴线与顶板(1)长边平行，且挡杆(34)底端垂直抵在顶板(1)顶面上；所述的车轮组件包括底端固定有脚轮(91)的轮杆(9)，所述的轮杆(9)顶端垂直连接有衔接杆，轮杆(9)顶端杆壁还设有销孔(35)；且能握住最下方车架组件的底板(2)，并挤压推拉杆一(63)，使调节杆一(62)带动调节块一(6)移动，使滑块一(52)朝滑槽一(61)后端移动，并使销杆一(51)前端与杆槽(23)分离，并将衔接杆配合置于最下方车架组件的杆槽(23)内，并松开最下方车架组件的推拉杆一(63)，并通过拉伸弹簧(64)和调节块一(6)配合，使最下方车架组件的销杆一(51)插入轮杆(9)的销孔(35)内，并固定轮杆(9)，且轮杆(9)与顶板(1)顶面垂直设置；且能挤压按杆(83)外端，并使推拉杆二(81)带动调节杆二(71)移动，使滑块二(75)朝滑槽二(74)前端移动，并使销杆二(78)前端与前定位槽(43)分离，并滑动位于限位槽(42)内，且能围绕轴杆(4)轴线转动架杆(32)，并使架杆(32)带动轴杆(4)转动，并使销杆二(78)前端从限位槽(42)前端移动至限位槽(42)后端，并使调节套(7)沿轴杆(4)轴向移动，以带动四根架杆(32)联动转动，以使四根架杆(32)分别与四根支撑杆(3)同轴设置，并与顶板(1)顶面垂直，且能松开按杆(83)，并通过压缩弹簧(77)和调节块二(73)配合，使销杆二(78)嵌入后定位槽(44)内，并相对固定轴杆(4)和调节套(7)，且能握住上方车架组件的底板(2)，并挤压推拉杆一(63)，使滑块一(52)朝滑槽一(61)后端移动，并使销杆一(51)前端与杆槽(23)分离，并将下方车架组件的四根挡杆(34)分别配合置于上方车架组件的四个杆槽(23)内，并松开上方车架组件的推拉杆一(63)，并通过拉伸弹簧(64)和调节块一(6)配合，使上方车架组件的销杆一(51)插入下方车架组件的架杆(32)的销孔(35)内，并相对固定上方车架组件和下方车架组件。
所属类别：	发明专利