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4G93发动机VVT系统开发研究
| 论文题名： | 4G93发动机VVT系统开发研究 |
| 关键词： | 发动机配气机构;汽车产品;市场竞争;技术升级;低速扭矩;可变气门正时;经济性;环保性;经济增长点;发动机产品;油耗;优化方案;样机制作;系统技术;拳头产品;汽车市场;汽车公司;发展现状;电喷系统;成本优势 |
| 摘要： | 近年来,随着人们对汽车的经济性和环保性的认识逐渐深入,对汽车产品技术升级要求越来越迫切。并且,国内汽车市场的日益成熟,汽车的普及带动了市场竞争的日趋激烈,车型更新换代、技术升级更加频繁,催生经济性、环保性技术在国内汽车产品上进入普及阶段。 4G93D4发动机,相比同排量发动机,功率高、扭矩大、油耗低,是DAE公司的4G9系列发动机的拳头产品,担负着开拓1.8～2.0L机型市场,成为第二经济增长点的重任。但是,由于该发动机是三菱汽车公司上世纪90年代末期开发完成产品,在低速扭矩上略低,受制于当时的成本因素,并未进一步优化。在市场上,一直受到竞争对手及用户的诟病。 本文以4G93D4发动机为对象,通过对VVT(Variable Valve Timing)可变气门正时系统技术的应用,提升4G93发动机的低速扭矩,降低油耗。根据当前零件配套市场发展现状,结合4G93发动机产品机构,对发动机配气机构、润滑油路等重新布置设计,并采用CAE计算优化方案,完成样机制作,并完成初步的电喷系统标定工作。 开发完成的样机,既继续保持了4G93D4发动机在市场上的技术领先性,同时又兼顾了产品的成本优势,有效的延续了4G93D4发动机的产品寿命。 |
| 作者： | 闫立君 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 李晓波;张志伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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