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原文传递一种电动汽车剩余续驶里程算法及系统

专利名称：	一种电动汽车剩余续驶里程算法及系统
摘要：	本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车剩余续驶里程算法及系统。该电动汽车剩余续驶里程算法及系统，包括以下步骤：包括以下步骤：(1)车辆启动IC组合仪表从内部E2PROM读取上次剩余续驶里程并显示；(2)BMS电池管理系统根据环境温度、当前放电倍率以及SOH电池健康度计算出动力蓄电池的剩余电量Es单位:KW/h,并通过CAN总线发送给VCU整车控制器；(3)DCDC直流转直流转换器将即时功率PDCDC通过CAN总线发送给VCU整车控制器；其有益效果是：实现方式简单可靠、无需增加整车其它零部件即可实现，解决了驾驶习惯和路况对剩余续驶里程计算的影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	铠龙东方汽车有限公司
发明人：	尹鹏;王玉成
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810475832.7
公开号：	CN108437840A
分类号：	B60L11/18(2006.01)I;B60R16/023(2006.01)I;B;B60;B60L;B60R;B60L11;B60R16;B60L11/18;B60R16/023
申请人地址：	214000 江苏省无锡市惠山工业转型集聚区北惠路
主权项：	1.一种电动汽车剩余续驶里程算法及系统，其特征在于，包括以下步骤：(1)车辆启动IC组合仪表从内部E2PROM读取上次剩余续驶里程并显示；(2)BMS电池管理系统根据环境温度、当前放电倍率以及SOH电池健康度计算出动力蓄电池的剩余电量Es单位:KW/h,并通过CAN总线发送给VCU整车控制器；(3)DCDC直流转直流转换器将即时功率PDCDC通过CAN总线发送给VCU整车控制器；(4)AC空调控制器将即时功率PAC通过CAN总线发送给VCU整车控制器；(5)MCU电机控制器将即时功率PMCU通过CAN总线发送给VCU整车控制器；(6)VCU整车控制器计算P1通过总线发送至IC组合仪表；(7)IC组合仪表获取动力蓄电池的剩余电量Es和P1；(8)IC组合仪表从内部E2PROM读取历史K值；(9)IC组合仪表获取ABS发送的车速值V；(10)当V不等于0时，IC组合仪表根据公式计算剩余续驶里程；其中S为续驶里程；IC组合仪表显示新的剩余续驶里程；(11)IC组合仪表判断整车是否下电，如果整车下电IC组合仪表将此时显示剩余续驶里程写入IC组合仪表内部E2PROM，如果整车未下电，IC组合仪表重新获取新车速值计算剩余续驶里程；(12)IC组合仪表获取VCU整车控制器发出的E1；其中E1＝∫PMCU*dt，电机控制器即时功率PMCU对时间t的积分；(13)IC组合仪表计算本次上电行驶里程S1、并计算新的百公里能耗值K’；(14)根据S1、K’采用加权平均数的方式修正K值，并将修正后的K值写入IC内部E2PROM。
所属类别：	发明专利

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