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原文传递一种风能动能复合增程补偿式电动汽车

专利名称：	一种风能动能复合增程补偿式电动汽车
摘要：	本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种风能动能复合增程补偿式电动汽车，包括车轮、底盘、引擎盖、变速器、空调系统、传动轴系统、横梁架座、机座、动能发电系统、减震器、充电电瓶、第一组蓄电池、第二组蓄电池、转向控制系统、显示仪表、电动机、控制器、逆变器、交直流电转换器、风能发电系统、组合前照灯和进风格棚；利用风能和动能再生能源发电作为动力源补充，增加电动汽车的续航里程，减少充电次数，减少对充电站的依赖，节约能源，降低尾气排放，减少环境污染；其进风格棚的流线结构截面增加进风量，增加发电量；其结构设计科学合理，原理可靠，制造成本低，安全性能好，噪声低，操纵灵活，节能效果显著，易驾驶，应用环境友好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	邵怀金
发明人：	邵怀金
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810724134.6
公开号：	CN108944469A
代理机构：	青岛高晓专利事务所(普通合伙) 37104
代理人：	于正河
分类号：	B60L8/00(2006.01)I;B60K8/00(2006.01)I;H02K7/18(2006.01)I;H02J7/32(2006.01)I;B;H;B60;H02;B60L;B60K;H02K;H02J;B60L8;B60K8;H02K7;H02J7;B60L8/00;B60K8/00;H02K7/18;H02J7/32
申请人地址：	266071 山东省青岛市市南区丰田路八号国际城名苑11号楼1103户
主权项：	1.一种风能动能复合增程补偿式电动汽车，在传统充电式电动汽车结构基础上进行改进，其特征在于主体结构包括车轮、底盘、引擎盖、变速器、空调系统、传动轴系统、横梁架座、机座、动能发电系统、减震器、充电电瓶、第一组蓄电池、第二组蓄电池、转向控制系统、显示仪表、电动机、控制器、逆变器、交直流电转换器、风能发电系统、组合前照灯和进风格棚；车轮、底盘、引擎盖、变速器、空调系统、传动轴系统、横梁架座、机座、减震器、充电电瓶、转向控制系统、显示仪表、电动机、控制器、逆变器、交直流电转换器、组合前照灯和进风格棚按照传统电动汽车结构装配和连接，充电电瓶外接外部充电桩，充电电瓶流出的电流经处理后输送给电动机，由电动机提供扭矩，经传动轴系统后驱动车轮旋转，第一组蓄电池和第二组蓄电池并排安装在车体中后端，控制器与各种传感器、电流检测器相连接，并监控瞬时电压、电流、温度以及存电等情况；所述的动能发电系统包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和动能发电机，第一传动齿轮套装固定在传动轴系统的传动轴上，第二传动齿轮套装固定在动能发电机的轴上，第一传动齿轮和第二传动齿轮之间外啮合传动，且第一传动齿轮的分度圆大于第二传动齿轮的分度圆，动能发电机固定安装在底盘的横梁架座上，汽车在刹车状态行驶时，第一传动齿轮和第二传动齿轮随传动轴旋转并带动动能发电机转动开始发电，发出的电通过逆变器给第一组蓄电池充电，当第一组蓄电池充满再由控制器控制切换到第二组蓄电池，来回循环反复充电，两组蓄电池对充电电瓶的动力源进行补偿，增加续航里程。
所属类别：	发明专利