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电动汽车的经济模式、电动汽车的控制方法、电动汽车控制系统及电动汽车
| 专利名称： | 电动汽车的经济模式、电动汽车的控制方法、电动汽车控制系统及电动汽车 |
| 摘要： | 本发明涉及一种电动车辆，具体地讲，涉及一种电动汽车的经济模式、电动汽车的控制方法、电动汽车控制系统及电动汽车。适用于具有能量回收功能的电动汽车，并且所述能量回收功能，在电动汽车的动力电池的剩余电量大于第一阈值时被关闭，在所述动力电池的剩余电量小于等于所述第一阈值时被开启；其特征在于：电动汽车开启经济模式时，限制所述动力电池的剩余电量低于所述第一阈值。通过限制动力电池的剩余电量始终低于所述第一阈值，使得电动汽车的能量回收功能保持一直开启的状态，电动汽车不存在前期限制制动能量回收的情况，从而提高车辆的驾驶经济性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 发明人： | 龚春忠;张永;肖岩 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810755796.X |
| 公开号： | CN109017366A |
| 代理机构： | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 |
| 代理人： | 赵卫康 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L11;B60L11/18 |
| 申请人地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐乡市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车的经济模式，适用于具有能量回收功能的电动汽车，并且所述能量回收功能，在电动汽车的动力电池的剩余电量大于第一阈值时被关闭，在所述动力电池的剩余电量小于等于所述第一阈值时被开启；其特征在于：电动汽车开启经济模式时，限制所述动力电池的剩余电量低于所述第一阈值。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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