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原文传递电动汽车车身结构

专利名称：	电动汽车车身结构
摘要：	本发明提供一种电动汽车车身结构，包括车架、车身骨架、内覆盖件和外覆盖件；车架包括左纵梁、右纵梁、左连接管、右连接管、第一横梁、第二横梁、第三横梁、左斜梁、右斜梁、左支撑梁、右支撑梁和后防撞梁；车身骨架包括：左下边梁、右下边梁、左上边梁、右上边梁、左A柱、右A柱、左B柱、右B柱、左C柱和右C柱。优点为：(1)电动汽车车身结构将承载式车身结构与非承载式车身结构结合起来，本发明的电动汽车车身结构整体采用焊接结构，在满足车身刚度强度性能的前提下，大大减少了车身重量及制造成本，为轻量化设计做出了突出贡献。还具有乘坐舒适性好的优点。(2)经验证，电动汽车车身结构具有很好的刚度性能及碰撞吸能的性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中瑞德科（北京）工业设计有限公司;河北开云汽车制造有限公司
发明人：	张霁;王超;田立稳
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810090826.X
公开号：	CN108100038A
代理机构：	北京市盛峰律师事务所 11337
代理人：	席小东
分类号：	B62D23/00(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D23;B62D23/00
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京园609号楼11层1203
主权项：	一种电动汽车车身结构，其特征在于，包括车架(1)、车身骨架(2)、内覆盖件(3)和外覆盖件(4)；所述车架(1)包括左纵梁(1.1)、右纵梁(1.2)、左连接管(1.3)、右连接管(1.4)、第一横梁(1.5)、第二横梁(1.6)、第三横梁(1.7)、左斜梁(1.8)、右斜梁(1.9)、左支撑梁(1.10)、右支撑梁(1.11)和后防撞梁(1.12)；所述车身骨架(2)包括：左下边梁(2.1)、右下边梁(2.2)、左上边梁(2.3)、右上边梁(2.4)、左A柱(2.5)、右A柱(2.6)、左B柱(2.7)、右B柱(2.8)、左C柱(2.9)和右C柱(2.10)；所述外覆盖件(4)包括左翼子板(4.1)、右翼子板(4.2)、前保险杠(4.3)、顶板(4.4)和货箱外板(4.5)；所述内覆盖件(3)包括前围板(3.1)、前地板(3.2)和后地板(3.3)；所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)左右对称设置，所述前保险杠(4.3)的两端分别与所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)焊接，所述左翼子板(4.1)、所述前保险杠(4.3)和所述右翼子板(4.2)围成一个腔体；在所述腔体中，左右对称安装所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)，所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)均为弯折结构，自前向后，依次包括上水平梁、第一垂直过渡梁、下水平梁、第二垂直过渡梁和尾梁；所述左纵梁(1.1)的前端固定设置所述左连接管(1.3)，所述左连接管(1.3)的顶部与所述前保险杠(4.3)的左侧内壁焊接；所述右纵梁(1.2)的前端固定设置所述右连接管(1.4)，所述右连接管(1.4)的顶部与所述前保险杠(4.3)的右侧内壁焊接；在所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的上水平梁的前端设置所述第一横梁(1.5)，所述第一横梁(1.5)的两端分别与所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)焊接；在所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的上水平梁的后端设置所述第二横梁(1.6)，所述第二横梁(1.6)的两端分别与所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)焊接；在所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的上方，设置所述第三横梁(1.7)，所述第三横梁(1.7)位于所述第一垂直过渡梁的上方，所述第三横梁(1.7)的左部通过所述左斜梁(11)与所述左纵梁(1.1)的上水平梁的末端连接，并且，所述左斜梁(1.8)的两端分别与所述第三横梁(1.7)和所述左纵梁(1.1)焊接；所述第三横梁(1.7)的右部通过所述右斜梁(1.9)与所述右纵梁(1.2)的上水平梁的末端连接，并且，所述右斜梁(1.9)的两端分别与所述第三横梁(1.7)和所述右纵梁(1.2)焊接；所述第三横梁(1.7)后方的左侧设置所述左A柱(2.5)，所述左支撑梁(13)的两端分别与所述第三横梁(1.7)的左端和所述左A柱(2.5)的顶部焊接；所述第三横梁(1.7)后方的右侧设置所述右A柱(2.6)，所述右支撑梁(1.11)的两端分别与所述第三横梁(1.7)的右端和所述右A柱(2.6)的顶部焊接；所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的末端向车身后部延伸，直到与位于车尾的所述后防撞梁(1.12)焊接；在所述车架(1)的下水平梁和第二垂直过渡梁的上方，焊接安装所述车身骨架(2)；其中，所述车身骨架(2)的结构为：所述左A柱(2.5)和所述右A柱(2.6)对称固定安装于所述车架(1)的下水平梁的前端；所述左C柱(2.9)和所述右C柱(2.10)对称固定安装于所述车架(1)的第二垂直过渡梁的后端；所述左A柱(2.5)的底端和所述左C柱(2.9)的底端之间焊接固定所述左下边梁(2.1)；所述右A柱(2.6)的底端和所述右C柱(2.10)的底端之间焊接固定所述右下边梁(2.2)；所述左A柱(2.5)的顶端和所述左C柱(2.9)的顶端之间焊接固定所述左上边梁(2.3)；所述右A柱(2.6)的顶端和所述右C柱(2.10)的顶端之间焊接固定所述右上边梁(2.4)；所述左上边梁(2.3)和所述右上边梁(2.4)之间焊接固定所述顶板(4.4)；在所述左上边梁(2.3)和所述左下边梁(2.1)的中部，焊接固定所述左B柱(2.7)在所述右上边梁(2.4)和所述右下边梁(2.2)的中部，焊接固定所述右B柱(2.8)，由此形成车身骨架(2)；所述内覆盖件(3)的前围板(3.1)焊接于所述车身骨架(2)的前侧；所述内覆盖件(3)的前地板(3.2)焊接于所述车架(1)的下水平梁的上方；所述内覆盖件(3)的后地板(3.3)焊接于所述车架(1)的第二垂直过渡梁的上方；所述货箱外板(4.5)焊接于所述车架(1)的尾梁的上方。
所属类别：	发明专利