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原文传递车辆的离合器装置

专利名称：	车辆的离合器装置
摘要：	一种车辆的离合器装置，具有：沿轴向排列配置的第1离合器(4)和第2离合器(5)；第1离合器(4)的离合器毂(41)具有与第1旋转轴(1a)可一体旋转地结合的第1旋转轴部(411)，第2离合器(5)的离合器毂(51)具有与第2旋转轴(3a)可一体旋转地结合的第2旋转轴部(511)。第1离合器(4)和第2离合器(5)的离合器鼓(42、52)由共有化的单个的离合器鼓(60)构成，并且该离合器鼓(60)与旋转体(21)可一体旋转地连接，具有第3旋转轴部(61)。在所述第2旋转轴(3a)的外周面和壳体部件(30)的非旋转轴部(33)的内周面之间、第2旋转轴(3a)的外周面和第1旋转轴部(411)的内周面之间、以及第2旋转轴部(511)的外周面和第3旋转轴部(61)的内周面之间，分别设置有轴承(34、38、65)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	外山直基;饭塚晃平
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810367948.9
公开号：	CN108819699A
代理机构：	大连东方专利代理有限责任公司 21212
代理人：	李银姬;李馨
分类号：	B60K6/38(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/38
申请人地址：	日本东京都港区南青山2丁目1番1号
主权项：	1.一种车辆的离合器装置，其特征在于，具有：第1旋转轴(1a)和第2旋转轴(3a)，分别能够以轴线为中心旋转；旋转体(21)，能够以所述轴线为中心旋转；第1离合器(4)，为湿式多片式的离合器，连接或切断所述第1旋转轴(1a)和所述旋转体(21)之间的第1动力传递路径(TL1)；第2离合器(5)，为湿式多片式的离合器，连接或切断所述旋转体(21)和所述第2旋转轴(3a)之间的第2动力传递路径(TL2)；以及壳体部件(30)，具有以所述轴线为中心延伸的、不可旋转的大致圆筒形状的非旋转轴部(33)；所述第1离合器(4)和所述第2离合器(5)，沿轴向排列配置，且所述第1离合器(4)和所述第2离合器(5)分别具有：彼此可相对旋转地沿轴向交替配置的多个第1板(44、54)和多个第2板(43、53)、具有将所述多个第1板(44、54)的内径侧端部沿轴向可移动地支撑的内圆筒部(413、513)的离合器毂(41、51)、以及具有将所述多个第2板(43、53)的外径侧端部沿轴向可移动地支撑的外圆筒部(63)的离合器鼓(42、52)；所述第1离合器(4)的所述离合器毂(41)，具有：在所述内圆筒部(413)的径向内侧，以所述轴线为中心构成为大致圆筒形状，与所述第1旋转轴(1a)可一体旋转地结合的第1旋转轴部(411)；所述第2离合器(5)的所述离合器毂(51)，具有：在所述内圆筒部(513)的径向内侧，以所述轴线为中心构成为大致圆筒形状，与所述第2旋转轴(3a)可一体旋转地结合的第2旋转轴部(511)；所述第1离合器(4)的所述离合器鼓(42)和所述第2离合器(5)的所述离合器鼓(52)，由共有化的单个的离合器鼓(60)构成，该离合器鼓(60)，与所述旋转体(21)可一体旋转地结合，并具有：在所述外圆筒部(63)的径向内侧且所述第2旋转轴部(3a)的径向外侧，以所述轴线为中心构成为大致圆筒形状的第3旋转轴部(61)；在所述第2旋转轴(3a)的外周面和所述非旋转轴部(33)的内周面之间、所述第2旋转轴(3a)的外周面和所述第1旋转轴部(411)的内周面之间、以及所述第2旋转轴部(511)的外周面和所述第3旋转轴部(61)的内周面之间分别设置有轴承(34、38、65)。
所属类别：	发明专利