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原文传递汽车扭矩分配方法、装置及系统

专利名称：	汽车扭矩分配方法、装置及系统
摘要：	本发明提供了一种汽车扭矩分配方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，该方法包括：在刹车能量回收系统激活时，获取当前车辆的主缸压力值、最大回收扭矩和初始回收扭矩；根据主缸压力值计算当前车辆的总轮边扭矩和制动减速度；基于初始回收扭矩、最大回收扭矩和制动减速度对总轮边扭矩进行分配，输出目标回收扭矩；将目标回收扭矩发送至电机，触发电机进行刹车能量回收。本发明提供的汽车扭矩分配方法、装置及系统，能够保证在相同刹车踏板深度下，有无刹车能量回收功能时，车辆轮边阻力矩一致，使制动减速度恒定，避免了车辆减速度突变的情况，增加车辆行驶的稳定性，进而提高驾驶员的驾驶舒适度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	吴孝勤;阳向兰;吕登科
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810243184.2
公开号：	CN108515964A
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371
代理人：	王文红
分类号：	B60W20/14(2016.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60L7/10(2006.01)I;B;B60;B60W;B60L;B60W20;B60W10;B60L7;B60W20/14;B60W10/08;B60W10/26;B60L7/10
申请人地址：	315000 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种汽车扭矩分配方法，其特征在于，所述方法应用于混合动力系统的车辆控制器，所述方法包括：在刹车能量回收系统激活时，获取当前车辆的主缸压力值、最大回收扭矩和初始回收扭矩；根据所述主缸压力值计算所述当前车辆的总轮边扭矩和制动减速度；基于所述初始回收扭矩、所述最大回收扭矩和所述制动减速度对所述总轮边扭矩进行分配，输出目标回收扭矩；将所述目标回收扭矩发送至电机，触发所述电机进行刹车能量回收。
所属类别：	发明专利