专利名称: |
汽车扭矩分配方法、装置及系统 |
摘要: |
本发明提供了一种汽车扭矩分配方法、装置及系统,涉及汽车技术领域,该方法包括:在刹车能量回收系统激活时,获取当前车辆的主缸压力值、最大回收扭矩和初始回收扭矩;根据主缸压力值计算当前车辆的总轮边扭矩和制动减速度;基于初始回收扭矩、最大回收扭矩和制动减速度对总轮边扭矩进行分配,输出目标回收扭矩;将目标回收扭矩发送至电机,触发电机进行刹车能量回收。本发明提供的汽车扭矩分配方法、装置及系统,能够保证在相同刹车踏板深度下,有无刹车能量回收功能时,车辆轮边阻力矩一致,使制动减速度恒定,避免了车辆减速度突变的情况,增加车辆行驶的稳定性,进而提高驾驶员的驾驶舒适度。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
浙江;33 |
申请人: |
吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
发明人: |
吴孝勤;阳向兰;吕登科 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201810243184.2 |
公开号: |
CN108515964A |
代理机构: |
北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 |
代理人: |
王文红 |
分类号: |
B60W20/14(2016.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60L7/10(2006.01)I;B;B60;B60W;B60L;B60W20;B60W10;B60L7;B60W20/14;B60W10/08;B60W10/26;B60L7/10 |
申请人地址: |
315000 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号 |
主权项: |
1.一种汽车扭矩分配方法,其特征在于,所述方法应用于混合动力系统的车辆控制器,所述方法包括:在刹车能量回收系统激活时,获取当前车辆的主缸压力值、最大回收扭矩和初始回收扭矩;根据所述主缸压力值计算所述当前车辆的总轮边扭矩和制动减速度;基于所述初始回收扭矩、所述最大回收扭矩和所述制动减速度对所述总轮边扭矩进行分配,输出目标回收扭矩;将所述目标回收扭矩发送至电机,触发所述电机进行刹车能量回收。 |
所属类别: |
发明专利 |