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原文传递全轮驱动车的控制装置

专利名称：	全轮驱动车的控制装置
摘要：	本发明提供全轮驱动车的控制装置，具备调节从自动变速器向从动轮侧的驱动系统传递的驱动力的分动离合器，能够降低在加速踏板被释放的状态下从驱动系统的齿轮产生的异常音。在从加速踏板的开度小于预定开度之后经过预定时间，在车速在预定的速度范围内，发动机转速与涡轮转速的偏差小于预定转速且方向盘(15)的转向角为第一预定角度以上的情况下，分动离合器控制部(71)以降低分动离合器(41)的油压的方式驱动电磁阀(61)。怠速提升判定/要求部(72)在方向盘(15)的转向角为第二预定角度(＞第一预定角度)以上的情况下，以使发动机转速比涡轮转速高的方式输出怠速提升要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社斯巴鲁
发明人：	岡田贵宏;秋山直之
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711142986.6
公开号：	CN108407611A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司 11286
代理人：	孙昌浩;李盛泉
分类号：	B60K17/346(2006.01)I;F02D41/08(2006.01)I;B;F;B60;F02;B60K;F02D;B60K17;F02D41;B60K17/346;F02D41/08
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种全轮驱动车的控制装置，其特征在于，具备：分动离合器，其对从自动变速器向从动轮侧的驱动系统传递的驱动力进行调节；转向角检测单元，其检测方向盘的转向角；加速器开度检测单元，其检测加速踏板的开度；车速检测单元，其检测车辆的速度；发动机转速检测单元，其检测发动机的转速；涡轮转速检测单元，其检测扭矩转换器的涡轮转速；以及分动离合器控制单元，其基于车辆的行驶状态，驱动电磁阀而调节向所述分动离合器供给的油压，对所述分动离合器的缔结力进行控制，其中，在满足条件的情况下，与不满足该条件的情况相比，所述分动离合器控制单元以使所述分动离合器的缔结力减少的方式控制油压，所述条件为从所述加速踏板的开度小于预定开度之后经过预定时间，所述车辆的速度在预定的速度范围内，所述发动机的转速与所述涡轮转速的偏差小于预定转速，且所述方向盘的转向角为第一预定角度以上。
所属类别：	发明专利