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原文传递用于车辆的电池系统

专利名称：	用于车辆的电池系统
摘要：	一种用于车辆的电池系统包括：电池组件，其包括至少一个第一电池模块和至少一个第二电池模块；第一继电器，其在第一结点和在第一电池模块的第一端和第二电池模块的第一端中的一个之间闭合/断开，其中，第二电池模块的第一端连接到第一电池模块的第二端；第二继电器，其在第二结点和第二电池模块的第二端之间闭合/断开；转换器，其对结点之间的电压进行转换；第三继电器，其在所述转换器和第一电池模块的第一端之间闭合/断开；第四继电器，其在第一电池模块的第一端和地之间闭合/断开；以及电池管理器，其根据车辆的行驶状态和模块的能量存储量来控制继电器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	文孝植;闵敬仁;金裕锡;金锡亨;崔帝勋
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201711328749.9
公开号：	CN109677267A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于车辆的电池系统，所述系统包括：电池组件，其包括至少一个第一电池模块和至少一个第二电池模块，所述至少一个第一电池模块和所述至少一个第二电池模块彼此串联地连接；第一继电器，其在第一结点与第一电池模块的第一端和第二电池模块的第一端中的一个之间闭合/断开，其中，第二电池模块的第一端连接到第一电池模块的第二端；第二继电器，其在第二结点与第二电池模块的第二端之间闭合/断开；转换器，其对所述第一结点和所述第二结点之间的电压进行转换，以输出经转换的电压；第三继电器，其在所述转换器的输出端与第一电池模块的第一端之间闭合/断开；第四继电器，其在第一电池模块的第一端与地之间闭合/断开；以及电池管理器，其根据车辆的行驶状态以及第一电池模块和第二电池模块的能量存储量来控制所述第一继电器至所述第四继电器。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池系统，其中，所述第一结点和所述第二结点连接到逆变器的输入端，所述逆变器将电池组件的直流电力转换成交流电力，从而将交流电力提供到车辆的驱动电机。 3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池系统，其中，所述第一结点和所述第二结点接收用于对第一电池模块和第二电池模块进行充电的充电电力。 4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池系统，其中，所述转换器的输出端连接到车辆的电子元件的电力输入端。 5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池系统，其中，第一电池模块的容量大于第二电池模块的容量。 6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆的电力接通关断的情况下，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值小于零时，所述电池管理器将所述第一继电器控制为将所述第一结点连接到第二电池模块的第一端，将所述第二继电器控制为将所述第二结点连接到第二电池模块的第二端，并将所述第三继电器和所述第四继电器控制为闭合，并且所述电池管理器使所述转换器运行，以通过利用存储在第二电池模块中的能量来对第一电池模块进行充电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到预先设置的参考值。 7.根据权利要求5所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆的电力接通关断的情况下，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值超过预先设置的参考值时，所述电池管理器使第一电池模块放电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到所述预先设置的参考值。 8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池系统，其中，所述电池管理器通过对第一电池模块进行被动平衡而使第一电池模块放电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到所述预先设置的参考值。 9.根据权利要求5所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆的电力接通关断的情况下，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值等于预先设置的参考值时，所述电池管理器将所述第一继电器和所述第二继电器控制为使得所述第一结点和所述第二结点处于空置状态，并且将所述第三继电器和所述第四继电器控制为闭合，并且在将所述第三继电器和所述第四继电器控制为闭合之后，当第一电池模块的能量存储量等于或小于预先设置的阈值时，所述电池管理器将所述第三继电器和所述第四继电器控制为断开。 10.根据权利要求5所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆点火接通之后，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值等于或者大于零并且等于或者小于预先设置的参考值时，所述电池管理器将所述第一继电器控制为将所述第一结点连接到第一电池模块的第一端，将所述第二继电器控制为将所述第二结点连接到第二电池模块的第二端，并且将所述第三继电器和所述第四继电器控制为断开。 11.根据权利要求5所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆点火接通之后，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值超过预先设置的参考值时，所述电池管理器使第一电池模块放电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到所述预先设置的参考值。 12.根据权利要求11所述的用于车辆的电池系统，其中，所述电池管理器通过对第一电池模块进行被动平衡而使第一电池模块放电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到所述预先设置的参考值。 13.根据权利要求11所述的用于车辆的电池系统，其中，当在第一电池模块放电期间车辆行驶时，所述电池管理器将所述第一继电器控制为将所述第一结点连接到第二电池模块的第一端，并且将所述第二继电器控制为将所述第二结点连接到第二电池模块的第二端，直到第一电池模块放电到所述预先设置的参考值为止，从而将存储在第二电池模块中的能量提供到车辆的驱动电机。 14.根据权利要求5所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆点火接通之后，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值小于零时，所述电池管理器将所述第一继电器控制为将所述第一结点连接到第二电池模块的第一端，并且将所述第二继电器控制为将所述第二结点连接到第二电池模块的第二端，从而将存储在第二电池模块中的能量提供到车辆的驱动电机。 15.根据权利要求5所述的用于车辆的电池系统，其中，当充电电力从外部经由所述第一结点和所述第二结点而供应时，所述电池管理器将所述第一继电器控制为将所述第一结点连接到第二电池模块的第一端，将所述第二继电器控制为将所述第二结点连接到第二电池模块的第二端，并将所述第三继电器和所述第四继电器控制为闭合，并且所述电池管理器使所述转换器运行，以通过利用存储在第二电池模块中的能量来对第一电池模块进行充电。 16.根据权利要求1所述的用于车辆的电池系统，进一步包括：第五继电器，其在第一电池模块的第二端与第二电池模块的第一端之间闭合/断开；其中，当所述第一继电器在所述第一结点与第一电池模块的第一端之间闭合时，所述电池管理器将所述第五继电器闭合，当所述第二继电器在所述第二结点与第二电池模块的第一端之间闭合，或者所述第二结点处于空置状态时，所述电池管理器将所述第五继电器断开。 17.根据权利要求6所述的用于车辆的电池系统，其中，所述预先设置的参考值是通过从第一电池模块的容量中减去第二电池模块的容量而获得的值。 18.一种用于车辆的电池系统，所述系统包括：电池组件，其包括至少一个第一电池模块和至少一个第二电池模块，所述至少一个第一电池模块和所述至少一个第二电池模块具有彼此不同的容量；输入/输出端，其中，第一电池模块的能量或者第一电池模块的能量和第二电池模块的能量的总和的能量选择性地施加到所述输入/输出端；转换器，其对施加到所述输入/输出端的电池组件的能量的电压进行转换，并且选择性地将经转换的电压提供到第一电池模块；以及电池管理器，其根据车辆的行驶状态以及第一电池模块和第二电池模块的能量存储量来确定所述电池组件与所述输入/输出端之间的电连接以及所述转换器与第一电池模块之间的电连接。 19.根据权利要求18所述的用于车辆的电池系统，其中，所述电池管理器确定所述电池组件与所述输入/输出端之间的电连接以及所述转换器与第一电池模块之间的电连接，使得通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值处于预先设置的参考范围内。 20.一种用于车辆的电池系统，所述系统包括：电池组件，其包括至少一个第一电池模块和至少一个第二电池模块，所述至少一个第一电池模块和所述至少一个第二电池模块彼此串联地连接；第一继电器，其在所述电池组件的第一端与第一结点之间闭合/断开；第二继电器，其在所述电池组件的第二端与第二结点之间闭合/断开；转换器，其对所述第一结点和所述第二结点之间的电压进行转换，以输出经转换的电压；第三继电器，其在所述转换器的输出端与第一电池模块的第一端之间闭合/断开；第四继电器，其在第一电池模块的第一端与地之间闭合/断开；以及电池管理器，其根据车辆的行驶状态以及第一电池模块和第二电池模块的能量存储量来控制所述第一继电器至所述第四继电器。 21.根据权利要求20所述的用于车辆的电池系统，其中，第一电池模块的容量大于第二电池模块的容量。 22.根据权利要求21所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆的电力接通关断的情况下，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值小于零时，所述电池管理器将所述第一继电器至所述第四继电器控制为闭合，并且使所述转换器运行，以通过利用存储在所述电池组件中的能量来对第一电池模块进行充电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到预先设置的参考值。 23.根据权利要求21所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆的电力接通关断的情况下，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值超过预先设置的参考值时，所述电池管理器通过对第一电池模块进行被动平衡而使第一电池模块放电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到预先设置的参考值。 24.根据权利要求21所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆的电力接通关断的情况下，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值等于预先设置的参考值时，所述电池管理器将所述第一继电器和所述第二继电器控制为断开，并且将所述第三继电器和所述第四继电器控制为闭合，以及在将所述第三继电器和所述第四继电器控制为闭合之后，当第一电池模块的能量存储量等于或小于预先设置的阈值时，所述电池管理器将所述第三继电器和所述第四继电器控制为断开。 25.根据权利要求21所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆点火接通之后，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值等于或者大于零并且等于或者小于预先设置的参考值时，所述电池管理器将所述第一继电器和所述第二继电器控制为闭合，并且将所述第三继电器和所述第四继电器控制为断开。 26.根据权利要求21所述的用于车辆的电池系统，其中，在车辆点火接通之后，当通过从第一电池模块的能量存储量中减去第二电池模块的能量存储量而获得的值超过预先设置的参考值时，所述电池管理器通过对第一电池模块进行被动平衡而使第一电池模块放电，从而使得第一电池模块的能量存储量达到所述预先设置的参考值。 27.根据权利要求21所述的用于车辆的电池系统，其中，当充电电力从外部经由所述第一结点和所述第二结点而供应时，所述电池管理器将所述第一继电器至所述第四继电器控制为闭合，并且使所述转换器运行，从而通过利用存储在所述电池组件中的能量来对第一电池模块进行充电。 28.根据权利要求22所述的用于车辆的电池系统，其中，所述预先设置的参考值是通过从第一电池模块的容量中减去第二电池模块的容量而获得的值。
所属类别：	发明专利