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原文传递一个新能源汽车用减震座椅

专利名称：	一个新能源汽车用减震座椅
摘要：	本发明涉及一种减震座椅，更具体的说是一个新能源汽车用减震座椅，不仅可以通过多级减震装置提升座椅的舒适度，而且座椅内部的减震装置结构简单，使用方便，便于推广。所述控制箱的顶端设有滑道Ⅱ；所述支撑台通过粘合固定连接在控制箱的内部；所述转盘活动连接在支撑台上；所述推杆的一端活动连接在转盘上，推杆的另一端通过铰链活动连有滑块Ⅲ；所述滑块Ⅲ与控制箱间隙配合；所述杆与滑道Ⅱ间隙配合，并且杆通过铰链活动连接在滑块Ⅲ的上端；所述支杆的下端通过螺栓连接在控制箱的上端；所述杆的上端通过铰链活动连接在外壳主体的下端；所述弹簧Ⅳ的上端固定连接在外壳主体上；所述靠背固定连接在外壳主体的右侧。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	林雯臻
发明人：	林雯臻
专利状态：	有效
申请号：	CN201811324485.4
公开号：	CN109109697A
分类号：	B60N2/54(2006.01)I;B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	350011 福建省福州市晋安区长乐北路117号晋安楼1号楼4层
主权项：	1.一个新能源汽车用减震座椅，包括座椅(1)、底座(2)、靠背(3)，其特征在于：所述座椅(1)由外壳(1‑1)、减震装置Ⅰ(1‑2)、锥形壳(1‑3)、减震装置Ⅱ(1‑4)、减震装置Ⅲ(1‑5)构成；所述外壳(1‑1)内部顶端设有减震装置Ⅱ(1‑4)、减震装置Ⅲ(1‑5)；所述锥形壳(1‑3)设置在外壳(1‑1)的内部，并且锥形壳(1‑3)位于减震装置Ⅱ(1‑3)、减震装置Ⅲ(1‑5)的上端；所述减震装置Ⅰ(1‑2)设置在锥形壳(1‑3)的上端；所述外壳(1‑1)由外壳主体(1‑1‑1)、滑槽Ⅰ(1‑1‑2)、滑槽Ⅱ(1‑1‑3)、圆筒(1‑1‑4)、弹簧Ⅰ(1‑1‑5)、滑杆(1‑1‑6)、坐垫(1‑1‑7)构成；所述外壳主体(1‑1‑1)的顶端镂空；所述坐垫(1‑1‑7)设置在外壳主体(1‑1‑1)的上端；所述滑槽Ⅰ(1‑1‑2)设置在外壳主体(1‑1‑1)的内部侧面；所述滑槽(1‑1‑3)设置在外壳主体(1‑1‑1)的底部；所述圆筒(1‑1‑4)通过粘合固定连接在外壳主体(1‑1‑1)的内部底端；所述滑杆(1‑1‑6)与圆筒(1‑1‑4)间隙配合；所述弹簧Ⅰ(1‑1‑5)的一端连接在滑杆(1‑1‑6)上，弹簧Ⅰ(1‑1‑5)的另一端设置在外壳主体(1‑1‑1)的底面上，并且弹簧Ⅰ(1‑1‑5)位于圆筒(1‑1‑4)内；所述减震装置Ⅰ(1‑2)由连接杆Ⅰ(1‑2‑1)、支撑板(1‑2‑2)、弹簧Ⅱ(1‑2‑3)、连接杆Ⅱ(1‑2‑4)、滑块Ⅰ(1‑2‑5)构成；所述连接杆Ⅰ(1‑2‑1)的上端通过铰链活动连接在支撑板(1‑2‑2)的下端；所述连接杆Ⅱ(1‑2‑4)的上端通过铰链活动连接在支撑板(1‑2‑2)的下端，连接杆Ⅱ(1‑2‑4)的下端固定连有滑块Ⅰ(1‑2‑5)；所述弹簧Ⅱ(1‑2‑3)的上端固定连接在支撑板(1‑2‑2)的下端，并且弹簧Ⅱ(1‑2‑3)位于连接杆Ⅰ(1‑2‑1)、连接杆Ⅱ(1‑2‑4)之间；所述支撑板(1‑2‑2)通过粘合固定连接在坐垫(1‑1‑7)的下端；所述连接杆Ⅰ(1‑2‑1)的下端活动连接在锥形壳(1‑3)上；所述滑块Ⅰ(1‑2‑5)与锥形壳(1‑3)配合；所述锥形壳(1‑3)由锥形壳主体(1‑3‑1)、滑块Ⅱ(1‑3‑2)、通槽(1‑3‑3)、滑槽Ⅲ(1‑3‑4)构成；所述锥形壳主体(1‑3‑1)的左右两侧均通过粘合固定连有滑块Ⅱ(1‑3‑2)；所述通槽(1‑3‑3)设置在锥形壳主体(1‑3‑1)上；所述滑槽Ⅲ(1‑3‑4)设置在锥形壳主体(1‑3‑1)的下端；所述滑块Ⅱ(1‑3‑2)与滑槽Ⅰ(1‑1‑2)间隙配合；所述锥形壳主体(1‑3‑1)下端固定连接在滑杆(1‑1‑6)的上端；所述连接杆Ⅰ(1‑2‑1)通过铰链活动连接在锥形壳主体(1‑3‑1)的上端；所述弹簧Ⅱ(1‑2‑3)固定连接在锥形壳主体(1‑3‑1)的上端；所述滑块Ⅰ(1‑2‑5)与通槽(1‑3‑3)间隙配合；所述减震装置Ⅱ(1‑4)由活动杆Ⅰ(1‑4‑1)、连杆Ⅰ(1‑4‑2)、弧形杆(1‑4‑3)、连杆Ⅱ(1‑4‑4)、限位杆(1‑4‑5)、弹簧Ⅲ(1‑4‑6)、圆杆(1‑4‑7)、槽(1‑4‑8)构成；所述活动杆Ⅰ(1‑4‑1)与连杆Ⅰ(1‑4‑2)间隙配合；所述连杆Ⅱ(1‑4‑4)设有两个，两个连杆Ⅱ(1‑4‑4)之前固定连有圆杆(1‑4‑7)；所述连杆Ⅰ(1‑4‑2)的另一端与圆杆(1‑4‑7)间隙配合；所述弧形杆(1‑4‑3)通过粘合固定连接在连杆Ⅱ(1‑4‑4)的上端；所述槽(1‑4‑8)设置在连杆Ⅱ(1‑4‑4)的下端；所述限位杆(1‑4‑5)的上端与槽(1‑4‑8)间隙配合；所述弹簧Ⅲ(1‑4‑6)的一端固定连接在限位杆(1‑4‑5)的侧面；所述活动杆Ⅰ(1‑4‑1)通过铰链活动连接在外壳主体(1‑1‑1)的侧面；所述弧形杆(1‑4‑3)通过粘合固定连接在锥形壳主体(1‑3‑1)的下端；所述弹簧Ⅲ(1‑4‑6)固定连接在外壳主体(1‑1‑1)的内部侧面；所述限位杆(1‑4‑5)与滑槽Ⅱ(1‑1‑3)间隙配合；所述减震装置Ⅲ(1‑5)由转轮(1‑5‑1)、橡胶带(1‑5‑2)、轴(1‑5‑3)、活动块(1‑5‑4)构成；所述转轮(1‑5‑1)设置在轴(1‑5‑3)上；所述橡胶带(1‑5‑2)套在转轮(1‑5‑1)上；所述活动块(1‑5‑4)的下端铰接在转轮(1‑5‑1)上；所述活动块(1‑5‑4)的上端与滑槽Ⅲ(1‑3‑4)间隙配合；所述橡胶带(1‑5‑2)的两端固定连接在外壳主体(1‑1‑1)的内部底端；所述底座(2)由滑动装置(2‑1)、控制装置(2‑2)构成；所述滑动装置(2‑1)设置在控制装置(2‑2)的上端；所述滑动装置(2‑1)由杆(2‑1‑1)、滑道Ⅰ(2‑1‑2)、弹簧Ⅳ(2‑1‑3)、固定板(2‑1‑4)、支杆(2‑1‑5)构成；所述固定板(2‑1‑4)通过粘合固定连接在支杆(2‑1‑5)的上端；所述滑道Ⅰ(2‑1‑2)设置在杆(2‑1‑1)的侧面；所述固定板(2‑1‑4)与滑道(2‑1‑2)间隙配合；所述弹簧Ⅳ(2‑1‑3)的下端固定连接在固定板(2‑1‑4)上；所述控制装置(2‑2)由控制箱(2‑2‑1)、滑道Ⅱ(2‑2‑2)、滑块Ⅲ(2‑2‑3)、推杆(2‑2‑4)、转盘(2‑2‑5)、支撑台(2‑2‑6)构成；所述控制箱(2‑2‑1)的顶端设有滑道Ⅱ(2‑2‑2)；所述支撑台(2‑2‑6)通过粘合固定连接在控制箱(2‑2‑1)的内部；所述转盘(2‑2‑5)活动连接在支撑台(2‑2‑6)上；所述推杆(2‑2‑4)的一端活动连接在转盘(2‑2‑5)上，推杆(2‑2‑4)的另一端通过铰链活动连有滑块Ⅲ(2‑2‑3)；所述滑块Ⅲ(2‑2‑3)与控制箱(2‑2‑1)间隙配合；所述杆(2‑1‑1)与滑道Ⅱ(2‑2‑2)间隙配合，并且杆(2‑1‑1)通过铰链活动连接在滑块Ⅲ(2‑2‑3)的上端；所述支杆(2‑1‑5)的下端通过螺栓连接在控制箱(2‑2‑1)的上端；所述杆(2‑1‑1)的上端通过铰链活动连接在外壳主体(1‑1‑1)的下端；所述弹簧Ⅳ(2‑1‑3)的上端固定连接在外壳主体(1‑1‑1)上；所述靠背(3)固定连接在外壳主体(1‑1‑1)的右侧。
所属类别：	发明专利